央视网消息：“618”限时促销活动，最高直降5.3万元。一个多星期前，当部分国内车企率先发起大幅降价活动，被媒体称为的新能源汽车市场上新一轮“价格战”就此上演。

　　山东交通广播汽车栏目制作人、资深汽车媒体人胡明：这轮价格战其实就是在5月23日先是有一家车企率先发起了本品牌比较大幅度的降价活动，起因是因为这个品牌占据优势的市场当中涌入了更多有竞争力的对手，同时可能也会有冲销量的考虑，所以就率先一口降价接踵而至，随后有很多家车企业就跟着效仿，市场产生了很多连锁反应。


　　根据车企公开宣传的信息，有媒体进行不完全统计显示，这一轮降价中，大约有超过半数的主流车企发布不同程度的优惠促销活动，涉及车型多达上百款，降价幅度从几千到几万元不等。

　　山东交通广播汽车栏目制作人、资深汽车媒体人胡明：其实很多车企不见得是想参加这样的价格战，其实挺伤品牌也挺伤车型的。但是激烈的市场竞争当中，他们好像也从被动到主动卷入其中了，有不少主流车企其实在后面竞争当中也陆续发布了不同车型、不同程度的一些优惠促销活动，其实大家就是希望能够在这轮价格博弈当中抢得一席之地。

　　一边是入场参与，一边是恐慌情绪，此轮新能源汽车市场上的“价格战”，也引发了行业协会的注意。5月31日一早，中国汽车工业协会就发布了一份重要倡议，倡议强调：无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。

　　而维护行业健康发展，中国汽车工业协会也提出了四点倡议：一是所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；二是优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；三是企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；四是所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。

　　这份重要倡议还指出，近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超过40%。一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。同一天，作为行业主管部门的工业和信息化部也作出回应，有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，强调“价格战”没有赢家，更没有未来，并且将加大汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。

　　实际上，新能源汽车市场上的价格博弈已持续了两三年，价格战也已经不是第一次，对于消费者而言，也会带来相应的影响。

　　山东交通广播汽车栏目制作人、资深汽车媒体人胡明：第一个就是持观望的态度，就认为说现在价格可能不是最低的，车企在后续有没有可能还会有促销的动作。还有一种可能就是这样挺好的，会更加关注性价比，希望在低价的同时能够获得较高的配置和较好的品质。再有一个可能价格战打的时间长了以后，大家认为劲头已经不像之前刚开始看到价格战时候那么刺激了，所以反而开始去关注车辆的质量，包括服务等等这些综合方面的因素，所以总体来讲我觉得消费者在价格战当中既希望获得实惠，又对车辆的质量服务和购车的时机等等存在很多担忧和纠结。

　　新能源汽车价格低，会不会影响车的品质？车企都不想打“价格战”，但为什么又不得不打？《新闻1+1》连线中国汽车工业协会的原常务副会长兼秘书长董扬，带来相关解读。

　　中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬：我认为汽车是一个高价值的耐用消费品，从来都不是价格越低越好。首先，汽车要使用很多年，它对于产品的质量是有要求的。第二，车要用十年，厂家对于车的保养、维护、维修件也要维持这么长时间，如果企业竞争太激烈导致有些企业倒闭，会造成后期无人维修的问题。总的来讲，汽车是一个高价值长时间使用的耐用消费品，应该是保质保量，从来都不是越便宜越好。

　　“价格战”打到最后会有什么样的危害？

　　中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬：打“价格战”，企业卖的远远低于成本或者是赔钱卖，它必然得有出处。第一，造车时相关材料以次充好；第二，把开发的费用先不投入；第三，现在降价还有一个因素，是整车厂在占用供应商和销售商的钱。

　　汽车行业打“价格战”造成这种现状的原因是什么？

　　中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬：我认为原因是我们还用过去落后追赶先进时候的思维在想问题，在看待竞争。过去我们讲发展是硬道理，现在一定要改成高质量发展才是硬道理。

　　想要实现良性竞争应该聚焦哪些方面？

　　中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬：汽车产业140多年历史，未来的路更长。电动化只是其中一部分，下面还有智能化、网联化、自动驾驶，还有怎么用互联网的手段，为用户做比原来非互联网时代更好的服务。

　　服务以后是主题，我认为企业应该从高质量发展的角度，把心思放在开发上和怎么给用户更高质量的服务上，还有就是新技术的发展。（来源：央视网）