中国电动车产业过去几年深陷价格战，严重削弱车企的利润空间。图为今年6月11日，中国内蒙古自治区呼和浩特M-Smart生产基地内的电动汽车充电站。（路透社）

　　中国贸促会汽车行业委员会会长王侠坦言，汽车行业价格战令企业“内伤严重”，销量、营收、利润三重维度承压。

　　综合中国网媒“IT之家”和中国经济网报道，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在星期五（6月12日）举行的2026中国汽车重庆论坛开幕式上作出上述表述。

　　他说，当前车企销量、营收、利润三重维度承压，这些冰冷的数字宣告了一个严酷的现实：价格战的边际效应正在加速衰减。连续几年的价格战，不仅让企业内伤严重，也让消费者产生审美疲劳。

　　王侠强调，没有利润支撑的销量，不过是空洞的数字游戏；靠补贴维持的利润，终究是沙上之塔。“伟大的产业变革，理应带来产业的跨越式发展；伟大的技术创新，理应带来企业的兴旺发达。但如果长期没有利润，产业变革如何实现？技术变革的意义又何在？”

　　今年以来，中国汽车产业面临利润承压的局面。数据显示，今年前五个月，全国乘用车零售710万辆，同比下降近两成；今年一季度的汽车行业利润率仅有3.2%，再创新低，明显低于全国规上工业企业平均利润率的4.9%；同期，汽车制造业营业收入2.41万亿元人民币（4570亿新元），同比微降0.2%。

　　王侠认为，市场调研数据显示，消费者对价格战已不买账，但这也迫使企业开始改变打法。今年以来，近20家车企已主动涨价或微调终端优惠，行业正在从比谁降得多转向比谁活得久。（联合早报）