中国国家市场监管总局发布的《汽车行业价格行为合规指南》自星期四（2月12日）起正式施行。图为广州市小鹏汽车黄埔销售服务中心2月9日开业迎客。（中新社）

　　中国首个规范汽车行业价格行为的官方指南，在三个月公开征求意见阶段后正式发布，标志着针对中国汽车行业的“内卷式竞争”治理思路，从倡议引导转向制度化监管。

　　中国国家市场监管总局发布公告，《汽车行业价格行为合规指南》星期四（2月12日）正式发布后施行。指南分五章28条，从汽车生产和新车销售两个环节，进一步规范行业价格行为。

　　具体来看，对于汽车生产企业，指南明确指出，实施价格串通行为、通过补贴等价格优惠手段使出厂价低于生产成本等做法，存在重大法律风险；对于汽车销售企业，则要求按规定明码标价、不得以虚假价格手段诱骗消费者等。

　　在指南发布前，中国汽车行业的“反内卷”举措主要停留在行业倡议层面。去年5月，中国汽车工业协会发布倡议，呼吁业内企业遵从公平竞争原则，不扰乱市场秩序。两个月后，中国工信部、国家发改委、市场监督总局召开行业座谈会，部署规范新能源汽车产业秩序工作。

　　不过，从数据来看，中国汽车行业盈利空间仍在收窄。中国汽车流通协会数据显示，去年中国汽车行业实现利润4610亿元（人民币，下同，842亿新元），但销售利润率仅为4.1%，为近五年新低。

　　尤其是在去年12月，行业利润下滑更为明显。当月汽车行业实现利润207亿元，同比下降57.4%，利润率跌至1.8%，凸显整顿行业价格竞争的紧迫性。

　　中国经济学者盘和林接受《联合早报》采访时指出，指南实施后，对于车企而言，明确了“成本为基础、市场为导向”的定价原则，遏制了无序价格战，尤其是杜绝了低于成本倾销的行为；对于经销商来说，可以缓解经营压力，提升利润率；对于消费者，也有助于保障权益、提振市场信心。

　　盘和林也指出，指南要求车企差异化发展、走差异化定价路线，而非单纯以低价抢占市场。同时，指南还对售后服务作出要求，“价格战不能打，车企就需要在售后发力，用好的体验替代价格战”。（联合早报）