近日，欧盟委员会发布消息称决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于30日起正式实施，并同时上传了一份278页的文件。

　　新华财经查阅发现，该文件公开了私下与欧盟接触进行价格谈判的车企。此前，在中欧进行电动汽车关税谈判之际，中国机电商会曝出有车企私下与欧盟接触进行价格承诺谈判，旋即引发市场热议，商务部也对此事进行了回应。


　　文件显示，上汽、Smart和沃尔沃三家车企单独提供了替代价格承诺方案，以防中国机电商会所提供的承诺不被接受。

　　欧委会认为上汽集团的价格承诺并未包含上汽销售的所有车型，产品之间存在交叉补偿的风险，同时鉴于上汽集团仅部分配合调查，不认为它的说法可以有效实施。

　　新华财经就此联系上汽集团，收到的回复显示：近日部分媒体发布报道，援引欧盟单方面披露的“反补贴调查终裁报告”观点称，上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判。经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。

　　“在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会‘价格承诺方案’的主要参与方，从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。”上汽集团强调。

　　文件显示，Smart与沃尔沃也单独提供了价格承诺方案，两家均认为自身独立于吉利集团运营，不应被视为吉利集团的一部分。

　　欧委会认为，Smart提供的最低价格承诺不足以消除补贴带来的损害，同时Smart的相关产品在吉利的生产基地生产，然后出口到欧盟，不能按照独立拥有和管理生产基地的集团或公司进行评估。

　　欧委会也否决了沃尔沃的两项方案，认为车型之间存在较高的交叉补偿风险，同时不同意沃尔沃履行价格承诺不需要通过吉利的说法。（新华财经 康耕甫）

　　针对有媒体报道称，在欧盟对华电动车加征关税问题上，上汽集团、吉利控股集团下属smart汽车有限公司和沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司分别提出了单独价格承诺方案，上述相关车企星期四（10月31日）辟谣。

　　综合第一财经和澎湃新闻报道，上汽集团星期四针对相关报道发布声明说，近日部分媒体发布报道，援引欧盟单方面披露的“反补贴调查终裁报告”观点称，上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判。经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。

　　上汽集团强调，在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会“价格承诺方案”的主要参与方，从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。

　　吉利控股集团也发布辟谣声明说，吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌）始终在中国机电产品进出口商会指导下推进谈判工作，吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。

　　吉利表示，9月下旬至10月中旬，吉利集团全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈。磋商会谈期间，欧委会主动接触吉利旗下品牌，吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。

　　吉利强调，吉利集团自始至终秉持以大局为重的原则，坚定不移地支持行业谈判，为维护行业整体利益和推动谈判进程积极贡献力量。针对网络上出现的歪曲污蔑报道，如不停止，吉利将坚决采取法律措施，依法追究相关机构和人员的法律责任，以维护自身的合法权益和良好形象。

　　上汽与吉利的声明中所提到的中国机电商会是针对本次反补贴调查的行业抗辩方。

　　欧盟委员会当地时间星期二（29日）公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，税率范围在17.8%至45.3%之间。

　　有媒体报道在上述结果公布前一天称，上汽集团、吉利控股集团下属smart汽车有限公司和沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司分别提出了单独价格承诺方案。

　　价格承诺通常被视为加征关税的替代选项，意味着在华生产并向欧盟出口电动汽车的中国和外资车企将提高产品售价，并限制出口数量，以保护欧盟汽车产业不受冲击。

　　中国商务部发言人星期一（28日）强调，如果欧盟在与中国磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。（联合早报）

　　欧盟决定对中国电动汽车加征关税后，中国确认欧盟将派员赴华就关税替代方案进行磋商。

　　中国商务部官网星期五（11月1日）以发言人答记者问形式称，中国商务部长王文涛10月25日应约与欧盟执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈后，双方团队立即就电动汽车反补贴案价格承诺启动新一阶段磋商。

　　发言人说，经密集沟通，欧盟表示将访华就方案具体内容继续磋商，中国对此表示欢迎，希望下一步磋商按照“务实、平衡”的原则，达成双方均可接受的解决方案。

　　欧盟星期二（10月29日）决定对从中国进口的电动汽车加征最高35.3%的额外关税，为期五年。

　　但欧盟和中国仍在尝试达成价格承诺协议，即协商一个双方都可接受的出口价以换取欧盟免征关税。但经过此前的八轮谈判，双方仍存在分歧。

　　彭博社星期四（10月31日）引述知情人士称，欧盟已接受中国的邀请派数名官员到北京继续磋商，这显示谈判取得一定进展，但想要达成协议依然是个复杂的过程。

　　中国此前多次指责欧盟与中国车企单独谈判，干扰磋商整体进程，动摇彼此信任。（联合早报）

　　英国不打算对中国电动汽车加征关税，业内人士：欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税短视

　　日前，欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税正式生效。对此，英国方面表示不打算追随欧盟这一决定。英国汽车行业从业者向总台记者表示，英国政府此举是正确的，有助于中英双方互利共赢。

　　尼克是英国伦敦某中国品牌电动汽车的销售人员，目前已经有多年的从业经验。他表示，中国电动汽车价格合理，技术先进，在英国消费者中备受好评，英国政府不打算加征关税有助于中英两国的互利共赢。


　　中国品牌电动汽车销售人员尼克·维拉孔：无论老少，我的顾客都反馈说（中国电动汽车）价格实惠，外观奢华，技术先进。我认为英国做出了正确的决定，市场上有中国产品，这意味着你可以有更多选择。另一方面，这有利于（中英）互利互惠，因为中国是世界上最大的锂电池生产国，是电池制造业的领导者。我们为什么要拒绝中国？我们应该欢迎中国，我认为这是对每个人都有益的决定。

　　英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里在接受总台记者采访时表示，欧盟的决定十分“短视”，长期来看将给欧盟自身带来消极影响。

　　英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里：我认为欧盟的决定只是短期解决方案，并会带来长期问题。欧盟发展速度将放慢，在可再生能源和高质量发展的领域无法与世界接轨。我认为欧盟将失去发展动力，而从长远来看，消费者将付出更多代价，这样的政策初看起来有助于欧盟内部市场，但并不具有前瞻性。（央视新闻）