资深天然气行业高管称，中国正向伊朗官员施压，要求避免采取任何可能扰乱卡塔尔天然气出口，或其他经霍尔木兹海峡运输的能源货运的行动。

　　据彭博社报道，作为伊朗石油绝大多数出口的买家，中国为伊朗提供了至关重要的经济支撑。但作为全球最大的能源进口国，中国在石油和天然气供应方面更依赖于更广泛的波斯湾地区，而这两类能源运输都必须经过霍尔木兹海峡。

　　卡塔尔占全球液化天然气供应约五分之一，因此尤为关键。伊朗无人机在星期一（3月2日）袭击后，卡塔尔暂停了位于拉斯拉凡的液化天然气生产。拉斯拉凡是全球最大的液化天然气出口设施。

　　彭博社引述听取政府官员简报的国有企业高管说，中国能源进口商已被告知，北京正努力确保船只继续经由霍尔木兹海峡通行。

　　据多名公司高管透露，中国政府官员正向伊朗高级官员施压，确保德黑兰不会袭击经霍尔木兹海峡通行的石油和液化天然气运输船，而是允许能源供应持续流通。

　　自美国和以色列上周末发起轰炸行动以来，霍尔木兹海峡的油轮交通实际上已陷入停滞。

　　高管们也提到，伊朗官员也被要求避免打击卡塔尔等出口枢纽。仅卡塔尔一国，就供应中国约30%的液化天然气。彭博社报道称，即便将通过管道和其他来源输送的天然气计算在内，这一比例仍相当可观。

　　路透社也在星期二报道，这条位于伊朗与阿曼之间的海峡，承载全球约五分之一的石油运输量以及大量天然气运输。霍尔木兹海峡附近发生袭击事件后，这条关键水道几乎陷入停滞，数十艘满载原油的油轮滞留在波斯湾内观望局势。

　　LSEG船舶追踪数据显示，行业基准航线的每日费用攀升至42万4000美元（约53万9500新元），较上周五（2月27日）翻倍上涨，延续上一周触及六年高位的涨势。（联合早报）

　　中东战火升温之际中国敦促各方立即停止军事行动，维护霍尔木兹海峡航道安全

　　中东战火升温之际，中国外交部星期二（3月3日）称，敦促各方立即停止军事行动，避免紧张事态升级，维护霍尔木兹海峡的航道安全。

　　受冲突影响，全球能源命脉霍尔木兹海峡的石油运输几乎停摆。中国约三分之一的原油供应经由这条水道运输。

　　中国外交部发言人毛宁星期二主持例行记者会。有记者就霍尔木兹海峡的航道受阻提问。毛宁回答，能源安全对世界经济非常重要，各方都有责任确保能源供应稳定畅通。

　　毛宁也说，中国敦促各方立即停止军事行动，避免紧张事态升级，维护霍尔木兹海峡的航道安全，防止对全球经济造成更大影响。

　　据彭博社报道，资深天然气行业高管称，中国正向伊朗官员施压，要求避免采取任何可能扰乱卡塔尔天然气出口，或其他经霍尔木兹海峡运输的能源货运的行动。（联合早报）

　　消息：中国伊朗磋商霍尔木兹海峡通行权

　　知情人士称，在油价飙升背景下，中方正在和伊朗磋商，寻求通过霍尔木兹海峡的安全保障。

　　消息人士称，中国政府目前正与伊朗方面进行磋商，旨在为运载原油及卡塔尔液化天然气的船只争取安全通行权。

　　路透社星期四（3月5日）引述匿名消息人士的话称，目前，这一被称为“全球能源咽喉”的航道附近已有数百艘船只滞留。由于霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的石油与天然气运输量，航道受阻直接导致国际能源价格大幅飙升。外交斡旋持续之际，航运动态也释放出微妙信号。

　　路透社与彭博社通过船舶追踪数据观察到，一艘标注为中国籍的油轮于周四顺利驶过霍尔木兹海峡，成为冲突升级以来少数穿过此地的大型船只。

　　不过，英国广播公司（BBC）称，目前尚无法独立核实这艘油轮的具体航行细节。中国作为伊朗原油的核心买家，在此次危机中扮演着关键角色。北京方面寻求保障能源供应安全的同时，中方也多次公开发声，对以色列和美国针对伊朗的军事行动表示谴责。（联合早报）

　　霍尔木兹海峡仍然开放，伊朗再度否认关闭霍尔木兹海峡


　　3月3日，在阿联酋富查伊拉海岸附近，可看到一些油轮航行。（路透社）

　　伊朗表示目前没有关闭霍尔木兹海峡的计划，并否认有关伊朗已经全面封锁该海峡的说法。

　　伊朗半官方媒体塔斯尼姆通讯社星期五（3月6日）报道，伊朗伊斯兰革命卫队一名高级军官在国家电视台说，一些媒体称伊朗已经关闭霍尔木兹海峡的说法并不准确。“我们被一些人指责关闭海峡，但事实上伊朗并没有关闭这条海峡。”

　　这名高级军官表示，伊朗将按照国际航行规则处理相关海域航运问题。

　　伊朗国家电视台6日还引述伊朗军方消息说，“霍尔木兹海峡仍然开放，但任何属于美国或以色列的船只都将成为目标”。

　　同一天，伊朗外交部副部长哈提卜扎德在印度新德里出席国际会议时表示，伊朗目前并未关闭霍尔木兹海峡，也没有立即采取这一措施的打算。他说：“如果伊朗决定关闭海峡，将会正式宣布。”

　　伊朗多家媒体5日引述一名伊朗军官的话说，伊朗并未关闭霍尔木兹海峡。这名伊朗军官说，伊朗按照国际协议对待过境船舶，“只针对伪装成商船的军舰进行拦截”。伊朗伊斯兰革命卫队同一天说，在战争时期，伊朗有权控制霍尔木兹海峡的通行和航行，美国、以色列、欧洲国家船只被禁止通行。（联合早报）

　　伊朗重申不会关闭霍尔木兹海峡，船只须与海军协调才能通过


　　伊朗常驻联合国代表伊拉瓦尼3月12日说，伊朗不会关闭霍尔木兹海峡。但维护这条水道的和平与安全是伊朗的固有权利。（法新社）

　　伊朗外交部说，船只必须与伊朗海军协调才能通过霍尔木兹海峡。与此同时，伊朗常驻联合国代表称德黑兰不会关闭霍尔木兹海峡，但他也说，维护这条重要航道安全是伊朗的权利。

　　路透社报道，伊朗外交部发言人巴盖伊星期四（3月12日）通过半官方梅尔通讯社发表声明说：“霍尔木兹海峡的安全对伊朗至关重要，因为伊朗的安全与地区安全息息相关。伊朗拥有波斯湾和阿曼海最长的海岸线，长期以来为保护这条战略水道而付出代价。”

　　巴盖伊说：”美国和犹太复国主义政权在中东地区制造的不安全局势可能会影响船只的通行。然而，伊朗不希望这条海峡变得不安全，船只在通过时必须与伊朗海军协调，以维护海上安全。”

　　伊朗新任最高领袖穆杰塔巴12日早前发表上任后首份声明说，伊朗不会放弃复仇，将继续使用封锁霍尔木兹海峡这一手段，并呼吁地区邻国尽快关闭美军基地。

　　伊朗常驻联合国代表伊拉瓦尼被联合国记者问及穆杰塔巴的讲话时说：“我们不会关闭霍尔木兹海峡。但维护这条水道的和平与安全是我们的固有权利。”

　　全球能源供应可能遭遇有史以来最严重且可能久拖不决的中断，使油价迅速飙升至每桶100美元（约127新元）以上。（联合早报）

　　伊朗副外长：允许部分国家船只通过霍尔木兹海峡，但参与侵略伊朗国家不享有“安全通行权”


　　伊朗副外长拉万奇强调，参与侵略伊朗的国家不享有霍尔木兹海峡的“安全通行权”。（路透社档案照片）

　　伊朗副外长拉万奇说，伊朗允许部分国家的船只通过霍尔木兹海峡，但参与侵略伊朗的国家不享有“安全通行权”。

　　伊朗伊斯兰共和国通讯社星期四（3月12日）报道，拉万奇当天接受媒体采访时说，一些国家与伊朗就霍尔木兹海峡通航问题进行了讨论，伊朗与他们进行了合作，但参与侵略伊朗的国家不享有霍尔木兹海峡的“安全通行权”。

　　拉万奇还说，伊朗并未在霍尔木兹海峡水域布雷。

　　美国财政部长贝森特12日受访时说，只要军事条件允许，美国海军或可同国际联盟一起护送船只通过霍尔木兹海峡。

　　伊朗新任最高领袖穆杰塔巴12日早前发表上任后首份声明说，伊朗不会放弃复仇，将继续使用封锁霍尔木兹海峡这一手段，并呼吁地区邻国尽快关闭美军基地。

　　伊朗常驻联合国代表伊拉瓦尼被问及穆杰塔巴的讲话时说：“我们不会关闭霍尔木兹海峡。但维护这条水道的和平与安全是我们的固有权利。”伊朗外交部发言人同日说，船只必须与伊朗海军协调才能通过霍尔木兹海峡。（联合早报）

　　霍尔木兹海峡受阻：油气化肥粮食氦气晶片供应链皆受影响，连锁反应将迅速传导至田间地头


　　霍尔木兹海峡不仅是“油路”，也是“粮道”。目前，全球约三分之一的海运化肥贸易高度依赖这条通道，一旦航运梗阻，连锁反应将迅速传导至田间地头。（路透社）

　　从田间地头的化肥，到电动汽车里的尖端晶片，霍尔木兹海峡的战火正沿着复杂的全球供应链蔓延，点燃新一轮通货膨胀火苗。这一战略水道受阻，已直接推高相关航运物流成本逾五成，并加剧多国春耕面临的化肥断供风险。

　　自美伊冲突爆发以来，至少有21艘船遇袭或成为攻击目标。尽管美国已出动军舰为油轮护航，并推出总额200亿美元（约255亿新元）的保险计划，但海事数据显示，仍有数百艘船在海峡两侧停航观望，其中超过100艘滞留在波斯湾内。

　　供应链阻滞已反映在物流成本上。数据机构Xeneta的统计显示，过去一个月，从中国运往印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）的40英尺集装箱平均即期运价已升至2305美元，涨幅近70%；其中，中高位报价涨幅更接近翻倍，达98%。（联合早报）

　　伊朗示好日本船只通航遭拒，东京强调全球航行自由确保所有国家船只都能通行


　　日本外长茂木敏充称，当局目前不考虑与伊朗单边谈判霍尔木兹海峡通航，坚持航行自由原则。（路透社）

　　日本外长茂木敏充星期天说，日本目前不考虑与伊朗就确保日本船只通过霍尔木兹海峡展开单边谈判。此前有报道称，德黑兰方面准备允许日本相关船只通行。

　　彭博社报道，茂木星期天（3月22日）在富士电视台节目中说：“这不是我们目前正在考虑的事情。”他补充，日本的重点是确保“所有国家船只都能通行的条件”，并强调维护广泛航行自由的重要性。

　　茂木指出，目前约有45艘与日本有关联的船只仍受到霍尔木兹海峡局势影响，日本政府将对这些船只的安全负责。

　　共同社上周六（21日）报道称，伊朗外长阿拉格奇说，伊朗准备允许与日本相关的船只通过霍尔木兹海峡。茂木则称，是否给予日本特殊待遇的问题，并未在近期通话中讨论。

　　霍尔木兹海峡承担全球相当比例的石油运输，是全球能源供应的重要通道，因此确保安全稳定通航对能源进口国尤为关键。日本几乎全部石油依赖进口，其中超过90%来自中东地区。

　　在能源来源问题上，茂木对从仍处制裁之下的俄罗斯采购能源持否定态度，并表示通过霍尔木兹海峡进口能源对欧洲国家而言更容易接受。

　　茂木还指出，此前在伊朗被拘留的两名日本公民中已有一人获释，预计不久将返回日本。（联合早报）

　　两艘中国香港籍集装箱船“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号今天上午顺利通过霍尔木兹海峡

　　已在波斯湾滞留一个多月的中国香港籍集装箱船“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号，北京时间3月31日上午已顺利通过霍尔木兹海峡。这是自2月底以来，我国大型船只首次通过霍尔木兹海峡，让紧张的全球供应链恢复了信心。

　　记者查询船舶追踪数据系统得知，北京时间3月30日傍晚，“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号从迪拜附近海域起锚，沿着伊朗最大岛屿格什姆岛与腊克岛之间的航线，以10.4节左右的航速，通过霍尔木兹海峡狭窄的出口，随后驶入阿曼湾水域。船舶追踪数据系统显示，这两艘船只预计4月6日抵达马来西亚的巴生港。


　　“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号是全球最大集装箱船之一，各自可以运载约1.9万个20英尺的标准集装箱。

　　卡塔尔半岛电视台30日晚援引一名伊朗官员的话报道说，迄今为止，没有为敌对国家运送货物的船只通过霍尔木兹海峡，未来也不会有。

　　这名官员说，所有穿越霍尔木兹海峡的船只均需要与伊朗达成协议，船只文件需要接受仔细审查。

　　当天早些时候，美国白宫新闻秘书莱维特在记者会上说，目前伊朗已同意20艘油轮通过霍尔木兹海峡，“我们预计接下来几天将宣布再增加20艘油轮”，并称“这是美伊之间正在进行直接和间接谈判的结果”。莱维特还敦促伊朗尽快同美国达成协议，称特朗普已设定4月6日作为伊朗同美国达成协议的最后期限。

　　据塔斯尼姆通讯社等伊朗媒体30日报道，伊朗伊斯兰议会国家安全委员会通过霍尔木兹海峡管理方案，确立伊朗武装部队的管控角色，明确禁止美国、以色列以及对伊朗实施单边制裁的国家的船只通过该海峡。（日照日报）

　　官方证实三艘中国船舶过航霍尔木兹海峡，中国呼吁尽快停火止战恢复海湾地区和平稳定

　　美以伊战争爆发后，使用霍尔木兹海峡的油轮面临风险。

　　中国外交部星期二（3月31日）证实，近日有三艘中国船舶过航霍尔木兹海峡，对有关方面提供协助表示感谢。

　　中国外交部发言人毛宁星期二在例行记者会上表示，经同有关方面协调，近日中国有三艘船舶过航霍尔木兹海峡，对有关方面提供协助表示感谢。

　　此前，两艘与中国国有企业中远海运集团有关联的集装箱船，星期一（30日）通过霍尔木兹海峡驶离波斯湾。这是自伊朗冲突爆发以来，由北京支持的大型企业运营船舶首次通过该水道。

　　毛宁强调，霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道。中国呼吁尽快停火止战，恢复海湾地区和平稳定。

　　毛宁会上还表示，世界文化遗产是全人类的宝贵财富。中国对伊朗的文物古迹在战争中遭受破坏，深感痛心，敦促交战各方，特别是美国和以色列立即全面停止军事行动，尽快启动对话谈判，尽早结束这场不应该发生的战争。

　　另一方面，就美国以色列军事行动近日袭击伊朗的重水工厂，毛宁星期二表示，武装攻击接受国际原子能机构保障监督的和平核设施，违反《联合国宪章》宗旨、国际法和《国际原子能机构规约》，严重冲击《不扩散核武器条约》的权威。

　　她指出，此举并削弱维护国际核不扩散体系的努力，可能给地区和平安全与稳定带来严重后果。

　　毛宁表示，中国对此坚决反对，主张通过政治外交手段和平解决伊朗核问题，呼吁各方保持冷静克制，避免紧张局势进一步升级。（联合早报）