日本制造业的诚信危机从2017年神户制钢爆出数据篡改开始，那时候公司承认篡改铝材、铜材和钢铁的强度数据，问题追溯到上世纪70年代，涉及四家工厂。员工为了赶交货期，直接调整测试结果，伪造证书。神户制钢供应材料给全球客户，包括汽车、飞机和军用设备。潜艇壳体用这些钢铁，强度不达标就可能在深海裂开，军方不得不重新检查耐压能力。事件曝光后，股价大跌，供应链中断。

　　神户制钢的篡改影响超过500家客户，但实际波及200多家下游企业，像丰田、本田、波音和通用电气都得停产检验部件。工厂员工用软件修改抗拉强度和屈服强度数据，确保数字符合合同。军工领域问题严重，多艘潜艇壳体材料不合格，海上自卫队启动额外验证。国际买家开始转向其他国家供应商，日本材料出口订单减少。政府要求全行业自查，引入严格审计。

　　2024年2月，IHI电力系统员工举报测试违规，公司调查发现从2003年起，超过4000台船用发动机燃料消耗数据被改动。员工在出厂测试时覆盖真实读数，让指标看起来合格。产品卖到全球船舶上，国土交通省下令行业自检。IHI承认这是职场习惯，为避免延误交货而操作。公司高层公开认错，承诺改进，但客户仍需验证排放和效率。

　　日立造船2024年7月公布，从1999年起子公司篡改1364台船用发动机数据，大部分出口海外，只有68台在日本用。测试中员工替换超标数值，包括氮氧化物排放。政府扩大审查范围，日立造船成立外部委员会调查。公司表示调整不影响性能，但买家担忧增加，部分转向别国产品。

　　川崎重工2024年8月承认，2002年起生产的674台发动机中673台数据遭篡改，包括民用和军用。特别突出的是1988到2021年交付的66台潜艇发动机，全都有假数据。这些装在23艘现役潜艇上，如苍龙级和大鲸级。防卫省指出，燃料效率虚报会干扰水下航程，功率假数据影响速度。

　　川崎重工的篡改涉及多部门协作，操纵设备读数，长达数十年。2025年6月外部律师确认问题扩展到早期型号。公司报告显示，还调整了排放指标。防卫省强调虽无事故，但合同违规严重。2025年8月，更多细节浮出，显示潜艇燃料数据多次伪造。

　　2025年12月，防卫省对川崎重工实施2.5个月禁投，从12月27日到2026年3月11日。处罚还包括向自卫队人员提供不当利益，持续40年。11名自卫队成员被处分，3人停职，8人减薪，一人离职。公司高层鞠躬道歉，承诺加强审计。

　　这些丑闻连在一起，潜艇从壳体到发动机都存隐患。神户制钢罚1亿日元，董事长辞职，生产线暂停。IHI和日立造船只得行政警告，无人入狱。川崎重工业务基本没停，靠垄断地位继续。运输省调查19家制造商，监管加强，但企业道歉成常态。

　　日本制造业声誉下滑，国际客户流失。根子在利益压倒诚信，赶工文化根深蒂固。丑闻从钢铁到发动机，一环扣一环，买家加第三方检验。政府推动改革，但处罚轻，问题难根除。（陈砚之）