此前，据@新京报，有罐车司机向记者透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。“卖油的厂家不怎么管，买油的公司不知情，让运输公司钻了空子。”

　　对此，记者调查后发现，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

　　对此，中储粮集团7月6日发文表示，针对近日媒体关于罐车运输油罐混用的报道，中储粮集团公司高度重视、迅速行动，举一反三、引以为戒，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。


　　要求直属企业按照国家《食品安全法》《粮食质量安全监管办法》《食用植物油散装运输规范》及中储粮集团《中央储备粮质量安全管理办法》等有关规定，全面严格排查出入库等环节使用的运输工具是否符合要求，相关运输承运单位运输工具是否符合食品安全规定，运输过程中的操作是否规范。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告。对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，从严从快严肃处理。

　　中储粮集团要求全系统各单位严格落实责任，严守工作规范，严防粮油污染风险，切实保障储备粮油食品安全。新黄河客户端综合：@新京报、@中储粮集团



相关阅读：针对有罐车刚卸完煤制油就直接换装食用油问题，国务院食安办将彻查罐车运输食用油乱象

　　针对中国媒体报道有罐车刚卸完煤制油，不清洗就直接换装食用油，构成食品安全隐患，中国储备粮管理集团回应称，要全系统深入进行专项大排查。

　　《新京报》于7月2日报道，中国许多载罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。不少罐车为节省开支，在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，造成食用油被残留的化工液体污染。

　　报道还称，有罐车司机透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。

　　新浪财经报道，事情曝光后，好些网民表示“食品安全堪忧”“不敢买豆油了”“倒吸一口凉气”，还有网友呼吁追责，召回有问题的油，严查严处。

　　中国储备粮管理集团7月6日通过官方微博发文回应称，公司高度重视、引以为戒，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。中储粮集团称，要求各单位落实责任，严防粮油污染风险、保障储备粮油食品安全。（联合早报）

　　人民日报评油罐混用乱象：卸完煤制油直接装运食用油，怎敢成为“公开的秘密”！

　　运送完煤制油等化工类液体的油罐车，储存罐未经清洗，就直接装上食用大豆油继续运输。这样冲击食品安全底线的乱象，竟然在现实生活中发生了。

　　更刺痛公众神经的是，有罐车司机向记者透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，“已是罐车运输行业里公开的秘密”。这句话的潜台词是：乱象已持续一段时间；这么做的并非个案，在行业内习以为常。

　　煤制油含有危害人体健康的成分，一旦混入大豆油被人食用，可能导致中毒。

　　食品安全法明确，“贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害，保持清洁，防止食品污染”“不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输”。

　　如若如所言是“行业里公开的秘密”，置公众的身体健康和生命安全于何地？置法律的威严和公正于何地！

　　天津一家生产食用油的公司门口，一名罐车司机正在擦拭卸油口。许多罐车不洗罐的话，司机都会通过擦拭卸油口来应付检查。新京报记者韩福涛摄

　　运输的链条长，参与的主体众多。从运输公司、罐车司机到食用油厂家，任何一个环节严格把关都能有效避免行业乱象的发生。相关报道还透露了一个细节：一些罐车只是用白纸将罐体外侧喷涂的介质信息遮盖住，再重新张贴一张写有“食用油”字样的贴纸，就能在进厂验罐时堂而皇之地“蒙混过关”。

　　民以食为天，食以安为先。食品安全大于天，不容任何闪失。对于敷衍塞责渎职失职者，唯有严肃追责才能以儆效尤、廓清风气。对于目无法纪胆敢越法律红线者，唯有依法依规严惩不贷才能切实维护法律尊严、让食品安全成为不可触碰的“高压线”。

　　报道中涉及的中储粮集团近日回应，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。在食品领域，信任最易失去，又最难得到。只有彻查问题、彻底整改，给公众一个满意的交代，同时举一反三、优化流程做好预防把关，才有可能弥合乱象造成的“信任缺口”。

　　食品安全问题必须下最大气力抓好。从罐车卸完煤制油直接装运食用大豆油，到不法商家将福寿螺伪装成田螺卖，再到脚踩鹅肠挤粪、烟头扔进鸭肠筐，这些乱象警醒我们：做好食品安全工作，要一以贯之坚持最严谨的标准、最严格的监管、最严厉的处罚、最严肃的问责，丝毫不可懈怠、时刻不能放松。（来源：人民日报评论）

　　鲁花、金龙鱼、西王等回应油罐车混装风波：规定必须使用食用油专用罐运输

　　更多食用油品牌回应罐车运输相关问题。

　　7月9日，鲁花集团发布关于山东鲁花集团对食用油运输管控情况的说明，称近日收到来自各渠道的消费者询问，关注食用油运输管控情况。

　　鲁花集团的说明主要有四点，一是首先使用公司自有食用油专用罐车用于食用油运输业务；二是必须使用食用油专用罐运输食用油；三是遵循“三不”原则：装过转基因食用油不用，装过毛油或低质量等级食用油不用，装过其他油种食用油不用。四是装油前，需对食用油专用罐车油罐内外壁进行彻底清洁干燥，油品运输全过程GPS记录。装油后，对入厂食用油专用罐车进行逐车验车、查验铅封，油品取样检测，不合格的拒收处理。

　　据鲁花集团官网，山东鲁花集团有限公司成立于1983年，公司称是“中国花生油第一品牌”，现拥有集团现拥有员工20000多名，47个生产基地，横跨食用油、调味品、米面等多个行业，食用油年生产能力150万吨，调味品年生产能力30万吨，米面年加工能力50万吨。

　　西王食品（000639.SZ）在投资者互动平台表示，公司玉米胚芽油包装油占比较大，从原料胚芽到油脂制取到成品油生产、灌装、包装一体化生产；包装油的销售主要通过厢式货车运输，不使用油罐车运输；散装油在公司业务占比较小，使用专用的食用油油罐车进行运输。

　　西王食品称，公司严格执行《食品安全法》和《食用植物油散装运输规范》，结合公司具体业务状况，组织制定了《罐车检验管理规定》，明确规定运输散装食用油使用专用车辆，不得使用非食用油罐车或容器运输。明确了各职能部门在运输方面的质量管控职责，通过资质核查、合同约定、随车装运清单核查、现场标志标记及卫生状况查验等，严格落实GB/T30354的条款要求。

　　近日，有报道称，运送完煤制油等化工类液体的油罐车，储存罐未经清洗，就直接装上食用大豆油继续运输。上述报道提到汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司两家企业的名字。

　　虽是运输的散装油，但还是引起公众对于食品安全的担忧。截至9日，中储粮旗下食用油品牌金鼎的淘宝和京东旗舰店已下架相关产品。另一家涉事企业汇福上午在京东的旗舰店有6款以上的食用油产品，目前该店仅剩下一款产品，且显示无货。

　　前一日，金龙鱼在投资者互动平台表示：“我司对食用油运输有严格监管，制定了集团性管理制度，并严格落实，也一直遵守国家有关法律法规对食用油运输的相关规定。”

　　不过，一位UP主指出，曾被新京报报出的罐车行车轨迹显示，今年6月曾在中纺粮油（东莞）有限公司装车，之后一路向北，在陕西咸阳的金龙鱼工厂卸货。

　　京粮控股7月5日在投资者互动平台也作出回复，称公司在网络上发现相关信息后，第一时间组织相关子企业开展自查，经全面评估，不存在此类情况，公司相关子企业均满足《食品安全法》《GB/T30254-2013食用植物油散装运输规范》等相关法律法规中关于食用油运输的相关要求，并通过检查清洗记录、验车、查验铅封、取样检测、合同管理、过程记录等措施防范食用油运输风险，全面保障公司产品安全。

　　道道全相关工作人员回应媒体时表示，该事件目前对公司没有直接影响，公司的主要产品是包装油，且具备压榨的产能，原料端主要通过采购大豆、菜籽等原材料，压榨及至包装出厂。具体到产能方面，道道全表示，大豆主要在岳阳工厂进行压榨，年产能30万吨，此外，菜籽油压榨产能60万吨。“作为头部企业，公司一直在布局压榨产能，公司在这块还是抓得比较严格的。”

　　据大智慧VIP，截至收盘，西王食品跌3.69%，报2.35元/股；金龙鱼跌0.22%，报27.24元/股；京粮控股收平，报5.31元/股；道道全跌1.36%，报7.25元/股。（澎湃新闻）

　　看看德国的食品监管:2017年德国著名第三方消费品检测机构Öko-Test对老干妈进行了检验，结果让人大跌眼镜，风靡全球的老干妈辣椒酱，竟然被曝出含有致癌物质PAHs…同时矿物油含量超大幅偏高，被评为健康等级最低的D-（警示）等级！。老干妈自己查不出原因，现在真相大白了。2005年媒体就曝光了拉柴油的罐车普遍直接拉菜油，根本无人当回事，掐指一算，老百姓至少已经吃了快20年的“调合油”。（金重九首）

　　近期引发热议的“罐车运输乱象”波及多家中国食用油企业。鲁花食用油主播星期三（7月10日）直播喝油，自证品质。金龙鱼食品公司则在同日回应交叉运输罐车到过旗下工厂时说，工厂在装运前进行了清罐验罐。

　　据蓝鲸财经报道，在千名观众的关注下，鲁花食用油旗舰店主播星期三在直播间里，现场喝油自证品质，且在评论区弹幕催促下，短时间内多次喝油。

　　鲁花星期二（9日）也发布声明说，集团有专用于食用油业务的油罐车，油罐内外壁进行彻底清洁干燥及验收合格后方可装载，不合格的则会拒收。鲁花还称，油品运输全程有GPS记录。

　　《新京报》7月2日报道，中国粮油企业使用的罐车卸完煤制油，不清洗就直接运输食用油的乱象，引发轩然大波。中国国务院食安办星期二宣布成立调查组彻查。

　　据澎湃新闻报道，有博主星期二发布视频称，发现涉事车辆“6月4日在陕西咸阳咸兴路的金龙鱼工厂卸货”。金龙鱼隔天回应此事时说，涉武汉工厂行程为该车注册后第一次运输，即装运时为新车状态。陕西工厂也在装运前，对该车进行清罐、验罐，检验合格后方进行了油料装载，施铅封后发运。

　　金龙鱼还称，集团内组织了全面自查，自查结果显示集团下属各企业在散装食用油安全运输中均履行了监管责任，对运输车辆的专用资质、前续装载、油罐清洗、油罐检查等要求均进行了严格落实。

　　西王食品也称，公司的包装油销售主要通过厢式货车运输，不使用油罐车运输；散装油在公司业务占比较小，使用专用的食用油油罐车进行运输。（联合早报）

　　中国以煤油化工罐车运输食用油引起舆论哗然，而最新的媒体报道揭露，不仅是公路货运，食用油经水路运输也存在混运现象。


　　财新网星期五（7月12日）报道，有食用油专用运输船船长对其意向客户称，他们是持有植物油运输证的食用油运输船，但没货时也接运白油、柴油等其他油品。白油就是化工合成油的俗称。

　　这名船长称混运没人管，如果装好白油再运食用油，只要能提供洗舱证明就可以，而洗舱也不用很严格，自己随便搞一下，再开一个假的洗舱证明，粮油企业也不会细看。

　　报道也引述一名船舶洗舱公司负责人称，运完其他油再运食用油在行业里很普遍，中间需要洗舱。花1000至2000元（人民币，下同，185至370新元），就可以直接开具洗舱证明、油气消除证明和换品种证明。

　　报道称，自《新京报》揭露食用油混运一事之后，所有粮油企业都在整改严查，海事部门也开始严查，发货企业和收货企业的货物证明都要提供，洗舱证明也不好取得。

　　《新京报》7月2日发表调查报道，揭露中国有运送非易燃易爆品的油罐车既运送煤制油等化工类液体，也运送大豆油等食用类油品，中间不清洗油罐，且类似现象在运输行业是“公开的秘密”。

　　此前第一财经引述专家称，要解决这种不清洗油罐的问题，中国需要探索建立有约束力的散装油“专车专用”“专罐专用”标准。当前中国有对运输容器的清洁标准，但没有“专车专用”的强制性规范标准。

　　在水路，中国则要求自2021年起，在长江水系运输植物油的船舶应持有“化学品船植物油运输”营运证。

　　财新报道称，这原则上实行了专货专运，各大粮油企业也自建了一批专用食用油运输船队，但是，很多第三方食用油水运企业仍存在混运现象，这主要是粮油企业监管不严所致，很多食用油运输船只要提供洗舱证明就可以运货。（联合早报）

　　“油罐车运输乱象”引起舆论哗然后，中国首个有关食用油罐式装备运输领域的标准正式发布。

　　据微信公众号“中集车辆”消息，由中集车辆牵头，芜湖中集瑞江汽车有限公司、扬州中集通华汽车有限公司、洛阳中集凌宇汽车有限公司共同起草的《道路运输食用油罐式车辆》企业标准上星期五（7月19日）正式发布。

　　报道称，这是中国食用油罐式装备运输领域的第一个规范标准，对完善行业标准体系、促进食用油安全运输和食品安全以及行业高质量发展具有重要意义。

　　经调查发现，目前中国许多普货液罐车的运输介质并非固定，既运送可食用液体如糖浆和大豆油，也运送化工液体如煤制油，存在严重“混装”现象。此外，运输罐车品牌杂乱、材料品质良莠不齐，诸多“不规范、不合规、不合格”因素叠加，致使目前国内食用油罐式运输行业存在较大的食品安全风险。

　　《道路运输食用油罐式车辆》规定了道路运输食用油罐式车辆的技术要求、试验方法、检验规则、标志标识、出厂文件、运输贮存等，让罐车品质“有标准可依、有规范可查”，为行业健康发展奠定坚实基础。

　　《新京报》7月2日报道，中国粮油企业使用的罐车卸完煤制油，不清洗就直接运输食用油的乱象，引发轩然大波。中国国务院食安办7月9日宣布成立调查组彻查。（联合早报）