近日，小米汽车的谣言在网络上满天飞，引起了广泛关注。雷军作为小米的创始人，对此感到非常困扰，并在微博上向网友求助，询问如何应对这些谣言。


　　此前，针对有媒体爆料称雷军将赠送北京牌照给首批购买小米汽车的车主的消息，小米公司发言人明确表示这是完全失实的消息。此外，对于网上流传的小米汽车SU7的定价海报，小米公关部总经理王化也明确表示，所有关于小米汽车版本和售价的信息、海报在正式发布会结束前都是假的。

　　尽管小米汽车尚未正式上市，但谣言却不断涌现。对此，小米方面呼吁广大网友不要轻信谣言，以官方消息为准。同时，他们也表示将继续努力，为消费者带来更好的产品和服务。

　　小米官方公司发言人回应“买小米汽车就送北京牌照”传闻：完全失实


　　@小米公司发言人2月23日发布消息回应“买小米汽车就送北京牌照”传闻：完全失实。小米汽车定价、交付及销售政策均以官方发布为准。（澎湃财讯）

　　小米汽车的各种传言在网络上热传，小米汽车连续辟谣“9万9交个朋友”别想了

　　近日，有关小米汽车的各种传言在网络上热传，引发了广泛的关注和讨论。其中，有两条消息尤为引人瞩目：一是小米汽车的供应商信息被曝光，二是小米汽车的售价为36.9万元起。然而，小米汽车创始人雷军却连续两次出面辟谣，称这些消息都不实。


　　供应商信息一半都不对

　　12月28日，有网友在微博上发布了一张疑似小米汽车的供应商名单，包括了电机、电池、底盘、车身、内饰等多个部件的生产厂商。该名单显示，小米汽车的电机由汇川电机和联合汽车电子提供，电池由襄阳弗迪提供，底盘由北京汽车集团越野车有限公司提供，车身由北京北方汽车有限公司提供，内饰由江苏华晨宝马汽车有限公司提供等。

　　对此，雷军在当天晚上通过微博进行了回应，称这份名单“一半都不对”。他表示，小米汽车的供应商信息是保密的，不会轻易泄露。他还透露，小米汽车的五大核心技术，即电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱，都是自主研发的，不依赖于任何外部供应商。他还呼吁网友不要相信网络上的各种谣言，而是等待小米汽车的正式发布。

　　虽然小米汽车辟谣了网传的供应商信息，但根据确定的公开信息查询得知，其中有关电池、电子、动力系统的部分信息还是比较准确的。小米SU7磷酸铁锂电池版用的是比亚迪旗下的弗迪电池，三元锂电池版采用的是宁德时代麒麟电池，未来小米汽车将自建电池包工厂。

　　驱动电机V6和V6s，这两款电机是小米汽车与供应商联合电子、汇川技术共同开发，也是由两家供应商生产。小米汽车下一代电机V8s将实现完全自研。车机芯片用的是高通骁龙8295，这是目前开始应用于量产车的最高标准车规级芯片。基于这样的芯片，小米SU7得以与其他小米终端设备无缝互联互通。

　　售价未定，不低于30万

　　12月29日，又有网友在微博上发布了一张疑似小米汽车的官方海报，显示小米汽车的售价为36.9万元起。该海报还配有一句口号：“小米汽车，不止是一台车，更是一台超级手机。”

　　对此，雷军在当天晚上再次通过微博进行了回应，称这张海报也是假的。他表示，小米汽车的售价还没有确定，但肯定不会低于30万元。他解释说，小米汽车的定位是“C级高性能生态科技轿车”，拥有高端的配置和性能，不可能卖得太便宜。他还表示，小米汽车的口号也不是“超级手机”，而是“智能生态轿车”，体现了小米汽车的智能化和生态化的特点。他还呼吁网友不要被虚假的海报误导，而是期待小米汽车的正式发布。

　　不过雷军在与网友互动中也透露，“小米汽车50万之内，没有对手”。

　　有网友对于此次雷军50万内没有对手的发言，评论表示：老套路，先对外放风个高价拉高预期，发布会出个厚道的价格，直接赢麻了。还有网友表示：单纯从硬件的成本来说五十万也就到顶了，再往上都是品牌溢价，情绪价值，一个愿打一个愿挨。

　　此外，还有网友指出：要想做到50万内没有对手，真的不容易。远的不说，仅仅一个极氪007就可能导致小米SU7的定价让雷军连夜“说服”高管。所以，能不能做到50万内没有对手，要看小米SU7的定价，毕竟有没有对手，不是仅仅看产品力，还要看性价比，如果定价合适，小米SU7的性价比做到50万内没有对手完全没问题，但要做到产品力50万内没对手，目前来看，非常难了。（大飙车）

　　小米造车“谣言”不断，雷军受了多大“委屈”？雷军，不忍了

　　雷军，不忍了。

　　从小米官宣造车起，1000多天以来一直是互联网热议的焦点，正所谓人红是非多，时不时就有相关的谣言传出，尤其是上个月的技术发布会之后，围绕小米汽车的价格、材质、自研、供应链等谣言层出不穷。

　　对此，雷军在微博上表示：“关于小米汽车，有非常多谣言和黑稿，我们会及时澄清。”

　　此背景下，#雷军请网友帮小米汽车辟谣#，上了热搜，而小米汽车也推出了答网友100问，集中回应外界的关切。

　　小米汽车，为何谣言不断？谣言背后，折射出怎样的市场心态？搅动新能源汽车市场，雷军到底是如何考量的？

　　不是在辟谣，就是在辟谣的路上

　　大多数的谣言，主要围绕小米汽车的定价衍生，其中最为人熟知的当属“小米汽车卖9.9万元”，以至于在2023年12月28日小米汽车技术发布会上，观众高呼“9万9”。

　　在现场，雷军直接回应：“不要喊‘9万9’了，不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万元以上，所以‘14万9’也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

　　然而，谣言并未到此结束。

　　2024年1月3日，含有小米SU7预售价的图片出现在了网上，其中四驱Max版预售价59.9W的图片流传颇广，再次令车迷炸了锅。

　　毕竟，外界猜测小米SU7上限不会超过50万元。

　　之所以如此，皆因2024年1月2日，雷军回复网友小米SU7定价时表示：“50万元以内，有对手吗？”

　　于是乎，辟谣成为小米集团公关部总经理王化的“必选项”。

　　“刚刚看到几张图，真是一眼假！这不可能是咱们米粉做的图，不仅字体不对还没有米标，还是官网的截图直接P字上去做得比较草率。”

　　“大家的期待已经收到，每日一图的节奏大可不必，等到正式发布时大家一目了然。”

　　“直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。”

　　价格之外，自研是另外一个造谣的“重灾区”。

　　譬如，自研的“小米泰坦合金”，一度被上海交大的杨磊认为是“抄袭”，后承认是“看错了成分，小米的确自己研发的”。

　　再譬如，小米一直强调V8s超级电机为自研，而一种声音言之凿凿认为出自汇川技术，逼得汇川技术亲自出面澄清，就算如此依然吹毛求疵，“正常回复应该是我司未参与V8s电机的研发，而不是帮小米回答全自研，这中间有问题”。

　　这么一来，诡异的一幕出现了，“兔子不能证明自己不是骆驼，而骆驼不是兔子”的荒诞剧持续上演。


　　卖得贵不是目的，卖得好才是

　　小米汽车遭受饱和式谣言攻击，背后的缘由有三。

　　首先，不了解定价逻辑。

　　小米汽车，起步就采取了高举高打的策略。

　　“小米汽车的目标就是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”雷军在大众与高端之间寻找平衡点，“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。”

　　毕竟，贵不是问题，贵而不值才是问题。

　　一名私募人士告诉锌刻度：“任何品牌，往往由高打低容易，由低打高艰难，最为明显的就是特斯拉与比亚迪。特斯拉第一款量产车是ModelS，之后不断下沉到Model3，一路可谓顺风顺水，而比亚迪起步于F3，虽然这是一代神车，但也令其长期处于汽车鄙视链的底端，风评一直不高，直到进入混动时代，才逐渐占据高端消费者的心智，这中间吃了多少苦、受了多少委屈，不为外人道也。”

　　上述私募人士进一步表示，小米汽车的定价逻辑是兼顾高端、高品质与高性价比，“卖得贵不是目的，卖得好才是”，站稳脚跟之后再下沉B级、A级市场，“是SU7不卖9.9万元/14.9万元/19.9万元，不是小米汽车不可以”。

　　其次，对“自研”一词有偏见。

　　网上有一部分人认为小米汽车只不过是一个“组装厂”，对小米汽车的自研主打一个“不相信”，从而争议不断。

　　一名业内人士告诉锌刻度：“这与讽刺大飞机C919是‘组装货’一样，要么无知，要么别有用心，关键在于掌握了多少核心技术，而不是掌握了多少零部件，例如大压铸设备来自第三方供应商，但大压铸设备集群系统就是小米汽车自研的，整合也是一种创造能力。”

　　上述业内人士进一步表示，衡量一家企业科技含量的重要指标是研发投入，在正常状况下，研发投入和技术产出是成正比的。

　　小米集团财报显示，2023年第三季度的研发费用为50亿元，同比增加22.0%，主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。

　　公开资料显示，为了研发小米SU7，小米汽车投入3400名工程师，整个研发投入超过100亿元，未来5年研发投入预计超过1000亿元。

　　再次，信息不对等。

　　出于商业考虑，小米汽车的一些关键信息没有公开，但资本市场急于炒概念，纷纷挖掘小米汽车产业链相关的上市公司。

　　信息不对等，难免出现错误。

　　“小米公司发言人”官微表示：“最近关注到一张关于小米汽车产业链的图片，经核实，其中内容至少有50%完全错误。”

　　同台竞技很重要，争夺燃油车地盘更重要

　　相比谣言，淘汰赛中胜出才是小米汽车真正的挑战。

　　作为最后一个入局的重量级玩家，小米汽车落地意味着造车的“大门”基本上关闭，2024年行业或上演“大逃杀”。

　　虽然，新能源的淘汰赛一直在进行。

　　据“汽车服务世界”不完全统计，近5年超400家新能源车企倒闭，其中不乏威马、爱驰、知豆、自游家等“网红”车企暴雷。

　　随着小米汽车入场，势必成为搅动行业的“鲶鱼”，行业淘汰或提速。

　　对此，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“下一个十年，市场将进行一场‘32进8’的淘汰赛，只有少数主流品牌能够存活，300万辆的年销售规模将只是车企的入场券。

　　事实上，小米SU7直面特斯拉Model3、智界S7、阿维塔12、极氪007、小鹏P7、蔚来ET5等强劲的对手，每一款产品的竞争力都不容小觑。

　　这意味着，小米汽车需要杀出一条血路。

　　好在，新能源汽车是一个生机盎然的增量市场，而非你死我活的存量市场，更不是心灰意冷的缩量市场，只要对燃油车的蚕食没有结束，行业就存在弯道超车的机会。

　　据公开数据显示，2023年燃油车的销量为1438万辆，而新能源汽车的销量为732万辆，行业渗透率远远没有触顶，小米汽车的想象空间很大。

　　知名通信专家“飞象网项立刚”表示：“我经历过功能手机向智能手机的转换，这个过程中间，我也曾经维护过摩托罗拉和诺基亚，事实证明我是错的。尽管人们对老品牌还有一点感情和眷恋，不相信曾经强大的帝国就会突然崩溃，事实上面这件事情就是比我们想象的快。开一辆BBA的油车就是很土，这样的感觉不会很远。”

　　总而言之，小米汽车的起点高，外界的预期也高，虽然不乏谣言的干扰，但并不影响整体的布局，如何在淘汰赛中活下来以及活得好，考验着雷军的智慧。

　　那么，小米汽车还要再加一把劲。（蓝鲸财经 锌刻度 陈邓新）

　　小米汽车一直在掌控着媒体热度走向：小米汽车“辟谣营销”，答网友100问只有两个是真的？

　　从小米汽车发布会，到全民猜价格，小米汽车一直在掌控着媒体热度走向。

　　这不，小米话题刚刚要凉，小米汽车就迅速又发出了“答网友100问（上集）”。

　　从上集一共33个问题，说明是分“上中下”三集来发布的，说是为了破处网络谣言，但满满的都是营销话术，甚至所有Q&A都带有公关公司的行活儿味道。


　　1、小米100个谣言像“水里忘了掺酒”

　　你觉得会有正常人问“五星安全碰撞是标配吗”的问题吗？怎么着，为了在五星安全碰撞上作假，小米还得刻意开发两套磨具两套冲压机床？

　　然后还有问“小米大压铸良品率高吗”，看样子网友十分为小米的成本控制担心啊。

　　还有问“小米第一次做电机，就比特斯拉厉害？”这种往营销话术里送分的问题，简直是训练有素。

　　更有甚者“小米会出猛男色吗”，这叫做谣言吗？这已经属于是脑残粉两眼放光的舔脚丫子了。

　　2、是谣言还是卖点话术分段小标题

　　篇幅有限就举这四个例子，因为33个问题如果串联在一起，你基本上可以看得出，所有的“网友怀疑和谣言”，都是小米卖点话术分段小标题。

　　我甚至怀疑“答网友100问”到现在还没编完，而分成上中下三期解答，至少可以保持三周的热度。甚至会根据第一期的33个问题来引发“网友热议”，然后再确定后面67问题是啥。

　　从营销的角度，小米汽车这波的开头是非常成功的。但从100个问题内容上看，又回归到了平庸。

　　100个问题属于又臭又长的剧集，像极了前些年动辄80集的国产电视剧。总体情节再吸引人也会让人审美疲劳。

　　更何况小米汽车还是打着“消除网络谣言”的幌子。

　　3、小米粉丝只关注小米汽车两个问题

　　因为所有网友都知道，这段时间关于小米汽车的谣言只有两个：一个是小米的价格，另一个是红米汽车。

　　而小米的价格还有一半儿怀疑是官方公关放出的烟雾弹，而网友真正猜的9.9万、14.9万和19.9万直接被小米否认，都懒得往里面放更多的话术。

　　至于红米汽车，也是小米用户群美好的愿望而已，毕竟大多数使用小米和红米手机的人，无论如何也买不起超过20万的小米汽车的。

　　大多数小米红米手机的用户群，期待小米汽车的并非什么黑科技，他们只是期待小米汽车能像当年的小米手机一样，把电动车的价格打下来，让他们圆一个汽车梦。

　　总结：如果不是低价，中国根本不需要小米汽车

　　毕竟，中国电动车市场已经内卷严重，根本不需要多出一个小米汽车，小米汽车的所有宣传的科技，大多都是“行活改名”。

　　貌似只有V8S电机够独有，但要到2025年才上。保不齐2025年之前就有其他车企率先使用了，小米只是第一个在PPT上宣布而已。

　　所以，如果小米汽车不能给出一个超高性价比的低价车，那么就没有存在的必要，想要往高端叫价，不如抢注一个“苹果汽车”？（白希文）

　　小米汽车得罪了谁？从雷军宣布小米为汽车而战谣言一波接一波，安心造好车就这么难？

　　从雷军宣布小米为汽车而战，历时三年举办首场技术发布会开始，小米汽车的就如同一座永不会停歇的活火山，不断的搅动着数码圈、汽车圈。在获得高端关注的同时也同样出现了满天的黑稿，特别是技术发布会结束后，有关于小米自研技术的许多曲解内容开始在互联网上传播开来。


　　造谣小米泰坦合金

　　首当其冲的是一位自称“上海交大杨磊”，他称：“小米自研的「泰坦合金」是用了他们的研发材料，要起诉小米”。在发表这段不实言论后，他随即道歉表示，自己看错了成分，并向小米道歉：对不住小米骑车了。

　　「泰坦合金」是小米研发团队与国及材料重点实验室合作，运用AI仿真筛选1016万种配方，1550次测试打样而成，兼备强度、韧性和稳定性，由院士领衔的专家组一致认定：“项目总体技术达到国际领先水平”。

　　造谣小米超级电机

　　电机作为智能汽车的动力来源，是一辆汽车最核心的东西，发布会结束后便有人开始造谣小米的超级电机为汇川两年前发布的产品并非自研。

　　这件事冲上了微博热搜，最后逼得汇川电机官方辟谣，小米超级电机V6S为双方协同开发的产品，先进的小米超级电机V8S为小米自研。

　　造谣小米超级大压铸

　　对于小米超级大压铸的造谣与质疑，相信大家或多或少的都看到了，发布会上雷军介绍的很详细，小米建成并投产了9100T大压铸工厂，自研了整套的压铸岛流水线，包括系统，60个设备控制433个工艺参数，再结合小米泰坦合金，小米已经成为国内唯一一家拥有量产压铸材料的车厂。

　　关于小米汽车的供应链信息图，笔者一眼看上去就假的，因为里面正中间的那个平台一看就是胡写的，也正是这张图居然也能被不少网友信以为真，传播在各大平台上。

　　造谣小米汽车价格

　　在小米汽车技术发布会几天后，几张小米汽车版本和价格的图便出现在网络上，以至于小米高端也在不断的辟谣。

　　小米汽车按照计划在2024年4月份左右发售，这中间有很多事情要做，比如交付场地、试驾预约、小米之家展示等等，都需要时间来推进。

　　其实，对于小米汽车的造谣、抹黑并不止以上五个，这只是其中最值得大家关注的五条而已。

　　小米为了造车组建了世界级的研发团队和先进的技术储备，3400名工程师、100亿的研发投入、大量的自研技术，都是小米为造车所做准备和下定的决心。“加入小米，你想造一辆什么样的车？”这是雷军在汽车团队刚组建好，开了三天三夜会，去讨论的问题。从雷军对造车的态度，就能看出，小米汽车一定会成功！

　　从小米汽车召开技术发布会为止，小米官方直接或间接已经辟谣了不止五次，是什么原因促使某些人或团体对小米汽车如此害怕？迫不及待的想要去抹黑小米汽车？中国汽车好不容易有了比亚迪、蔚小理等这样优秀的车企把握住了智能汽车的风口，小米的加入是壮大中国汽车在世界的话语权，是携手中国车企出海。

　　现在有人玩起了内斗，只会让亲者痛、仇者快！（小艺的科技）

　　一边全力造车一边拼命辟谣，小米汽车这是怎么了？小米汽车技术发布会引起车圈震动，结果小米就被黑惨了

　　虽然天气很寒冷，但车圈最近倒是闹得很火热，因为有个叫小米的厂家正式入局了，虽然知道小米汽车技术发布会肯定会引起车圈震动，但没想到小米的发布会那么猛，给平静的湖面颗投了颗“重磅炸弹”，引起了轩然大波，结果小米就被黑惨了。

　　先看看最近几个闹得比较火的谣言吧，让大家见识下黑稿有多么凶猛。

　　1、某网友称小米泰坦合金用不是自研的，而是用了他们的研发材料，结果该网友最后发现是搞错了，小米泰坦合金的确是小米自研，并向小米道了歉。结果有些人故意只截前面的内容进行传播，该网友后面确认是小米自研的内容没有放进去。

　　2、说小米超级电机并不是小米自研的，而是用的汇川两年前的产品，最终汇川技术官方都出面进行了辟谣，表示参与了小米超级电机V6s的联合研发，但小米超级电机V8s是小米自研的。

　　3、在小米的超级大压铸上面带节奏，其实小米根本就没说过自研压铸机，说的是自研全栈超级大压铸集群，而且在某乎上面，有相关专业的人士进行了详细的说明，证实了小米的大压铸集群的确可以说是自研的，实际上发布会上也有相关认证，结果带节奏的视而不见。


　　4、小米汽车供应链信息图以及小米汽车售价海报等不实信息，小米官方对这些谣言也进行了辟谣。

　　不得不说，小米真的太难了，本以为只要好好造车就行了，结果给自己辟谣成为意外的“绊脚石”，估计小米也不会想到辟谣会变得比技术攻关更任重而道远吧。当然话说回来，对于小米的首款汽车有所顾虑很正常，但这种质疑显然低估了小米的综合实力。

　　小米拥有世界级的研发团队和先进的技术储备，面对各种谣言小米进行了回应，而且有理有据，能够经受住各种考验，这些谣言也已经不攻自破，在这些谣言和抹黑的背后，间接反映出了小米在核心技术上面的研发决心以及相关实力，表明小米汽车的确是不可忽视的对手。

　　总的来说，市场竞争是不可避免的，但也要有道德底线，小米汽车的温和营销算是一股清流了，守住底线，温和理智面对公众，这样挺好的。

　　至于为什么有人专门针对小米进行各种造谣，只能说从种种迹象来看，似乎要要重现当年小米消灭山寨机那样，小米汽车会让中国汽车市场来一场大洗牌。

　　这自然会让一些人感到害怕，想要通过各种方式遏制小米汽车，不过这是徒劳的，小米科技大厂，生态造车的全新理念，必将引领汽车行业新潮流。（酱油数码）

　　自小米SU7正式发布以来网络流言一直不断，小米辟谣小米汽车配置价格图“一眼假”

　　近日，网络上流传出一张关于小米SU7配置和价格的图表，声称揭示了小米SU7的详细规格和价格信息。这张图表详细列出了四款配置车型，包括价格、加速、续航、电池、刹车等各项指标，引起了广泛关注。


　　然而，小米集团公关部总经理王化迅速对此进行了官方辟谣。他表示，这张图表实际上是造假的，制作成本非常低，只是一个表格截图。尽管图表看起来非常逼真，但很多人一眼就能看出其虚假性。王化强调，直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有关于小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。

　　值得一提的是，昨日还有一张关于小米汽车的议程图在网络上流传，其中提到了小米汽车工厂将于2024年3月实现首车上市，4月交付，预计一季度整车产量约2000辆，产值4亿元。这张议程图同样引起了广泛关注，但小米公司发言人表示，经过详细查询，此信息完全失实，并不存在所谓的调研及关于产量产值的预估。

　　自小米SU7正式发布以来，网络上关于该车的流言一直不断，多数与售价相关。小米官方已经多次辟谣，提醒公众不要轻信未经证实的信息。对于小米SU7的真实配置和价格，小米方面表示将在正式的产品发布会上公布。

　　在此，我们也提醒广大网友，在面对网络上的各种信息时，要保持理性思考，审慎判断，不要盲目相信未经证实的信息。同时，也期待小米方面能够尽快公布小米SU7的真实配置和价格，让广大消费者能够更全面地了解这款产品。