央视网消息（焦点访谈）：数据显示，2025年，我国新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。也就是说每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩，攻击相互竞争的产品。这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。从去年九月开始，国家相关部门针对此类乱象开展了专项打击行动。那么，这些网络攻击有什么样的新特征？是随意的用户吐槽，还是成组织的商誉诋毁？目的又是什么呢？来看记者调查。

　　不久前，拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”，因实施商誉诋毁被法院判罚公开道歉并赔偿。他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。

　　镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。“王悟空说车”在公开道歉信中承认，这些言论“包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价”“损害了某车企的社会评价和商业信誉”。

　　记者发现，这类网络大V利用自身影响力进行商誉诋毁的情况绝非孤例。国家网信办点名“大眼哥说车”“电电加电”等网络大V账号，存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为。更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如“王悟空说车”摇身变为“王武松”，企图规避监管，行径恶劣。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树：“他们利用他们巨大的粉丝力量和流量变现能力，夹带了很多的私货。而且由于这些大V在各平台之间做联动、换‘马甲’的动作，很难监管到他们，所以这样的话他也更加有恃无恐，对市场的秩序实际上带来很大干扰，对企业正常的产品形象带来巨大冲击。”

　　除了网络大V进行商誉诋毁行为，记者发现，汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。这是2025年9月初出现在网络上的一些发帖，声称某品牌一款新能源汽车“销量腰斩”“有重大质量问题”。然而，记者调查发现，这种新车型此时还未上市。

　　还没有正式上市销售的车，怎么会出现销量腰斩？又怎么会涌现出大量的“质量问题”这样的评价呢？

　　某新能源汽车品牌公共关系总监白尚泽：“我们判断很有可能是通过AI洗稿，一步一步洗得越发离奇、越发失真。”

　　所谓的AI洗稿，即是用人工智能批量生产恶意相同，但表述各异的海量稿件，以此来规避平台对重复内容的审核。记者进行了一次测试：随机选用一款常见AI大模型，输入“XX车型、销量差、续航短”等关键词，指令其生成十段模拟客户评价。结果不出半分钟，十篇表述各异但恶意趋同的“用户差评”立刻生成。而当记者要求AI对其中的内容进行二次“洗稿”时，它甚至能自动编造细节，使内容更具欺骗性。这意味着，炮制海量虚假信息的技术门槛已经非常低。

　　那么，这些“AI黑稿”又是如何能够短时间充斥网络呢？知情人告诉记者，很多虚假信息批量出现，背后其实是有一条黑水军产业链。策划方躲在暗处下单，内容工厂用AI批量生成黑稿，由无数手机主板模拟海量虚假账号，瞬间将谣言铺满网络。

　　国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长卫文新：“这个跟以往的网络水军相比，它除了具有较强迷惑性以外，因为利用了AI技术使得它批量生产的评论数量可以达到在短时间内集中发布，从而给企业造成的危害，使企业难以在短时间内应对。”

　　随着新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车成为了这类规模化网络谣言的重灾区。记者发现，在新车上市、新车发生交通事故等关注度高的时期，谣言散布尤为突出，尽管单个账号影响力有限，但是由于批量发布，仍能造成巨大冲击。

　　除了利用AI进行规模化攻击，一些看似“客观”的汽车测评，也成为了误导消费者的工具。这是一段曾在网络上掀起轩然大波的竞品汽车碰撞测试视频，在视频中车评人表示，测试的某品牌汽车发生碰撞后，因为小电瓶设计位置不合理，被轻易撞断并断电，导致车门打不开，车辆自动报警无法启动，十分危险。视频发出当天，播放量就已突破百万。然而，该汽车品牌工作人员通过调取后台数据发现，事实并非如此。

　　此后，该车企通报，制作该虚假测评视频的博主及其同伙，因涉嫌恶意抹黑商誉已被公安机关缉拿归案。

　　崔东树：“应有的测评首先来说是极其严谨规范的，是建立在合理的共同认可的国家推荐或者强制标准的基础上，测评的结果并不是说对某些个别异常现象做夸大性宣传或者选择性暴露。”

　　知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。记者在一家知名短视频平台的内部官方报价网站看到一名粉丝在60万的汽车博主，他的单条1到20秒的视频商单报价就在18000元，21秒到60秒的商单报价26000元，60秒以上的商单报价38000元。而据知情人透露，“黑商单”的报价通常远高于明面报价，部分博主“谁充值多就帮谁说话”。

　　网络黑手的攻击，并不仅仅停留在车企和车型层面，调查中记者发现，为了达到抹黑目的，攻击构陷已经蔓延至普通车主。许多车主因为自己的购车选择，被贴上标签，在线上甚至线下无端遭受到了网络攻击和拉踩。

　　从线上造谣到线下拉踩，从攻击企业到裹挟车主，近年来，针对新能源汽车行业的网络黑产已愈演愈烈。

　　近四分之一的侵权投诉占比背后是谣言传播与平台清理之间的“时间差”。平台方指出，海量内容审核需要一定流程和时间，这给了谣言发酵的可乘之机。

　　而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。此前提到的“王悟空说车”就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论、公开道歉。

　　如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动。

　　某汽车集团品牌及公关处总经理李云飞：“黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手，我觉得这个是根本。”

　　卫文新：“我们在举报的受理中也发现一些车企之间互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息抹黑竞争对手。举报中还有这样的反映，一些企业高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏，这种行为其实严重影响到了汽车领域的舆论生态。”

　　事实上，车企之间的互相攻击，伤害的不仅仅是某一个车企品牌，而是整个新能源汽车行业。

　　治理网络乱象，需要的是常态化的高压与精准的打击。针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等汽车行业网络乱象，工业和信息化部、网信办等六部门联合开展了集中整治行动，接连公布了三批违规典型案例。

　　据了解，专项行动开展以来，截至目前，国家网信办加强涉汽车行业侵权信息处置，已直接受理车企举报2.8万余件，指导督促各级网信部门和重点网站平台共清理了11.13万余条诋毁攻击汽车企业或者汽车产品、抹黑企业或者商品声誉的信息，对3612个账号予以禁言或关闭。

　　国家网信办网络综合治理局信息服务许可处处长林茂：“通过专项治理，截至目前，我们网上涉汽车企业的舆论环境得到明显净化，也增强了企业创新研发的信心。下一步我们将保持高压态势，加大工作力度，压实网站平台主体责任，健全涉企侵权信息投诉举报机制，优化网上处置渠道，进一步提升处置质效。”

　　网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗“毒瘤”。这些乱象不仅损害企业商誉、误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。此次多部门联合整治，正是要割掉“毒瘤”，让行业健康成长。经过近4个月的专项整治，恶意诋毁攻击、夸大和虚假宣传等网络乱象得到有效打击遏制，汽车行业网络舆论环境有效好转，业内企业感受明显。目前，全行业相向而行，以创新驱动我国汽车产业高质量发展已成为广泛共识。（来源:央视网）

　　焦点访谈起底汽车行业网络黑产：新车还没上市黑稿差评体验上千条，小米汽车副总裁李肖爽在节目中现身发言


　　CCTV《焦点访谈》栏目1月29日晚最新一期“起底汽车行业网络黑产”，谈到了恶意诋毁、虚假测评等乱象。

　　虚假测评方面，报道提到一名粉丝60万的汽车博主，60秒以上的商单报价3.8万元。据知情人透露，“黑商单”的报价通常更高，部分博主“谁充值多就帮谁说话”。

　　报道还称，从线上造谣到线下拉踩，从攻击企业到裹挟车主，新能源车圈的黑公关、黑水军、黑自媒体拉踩大战已经越发畸形。某些新能源车企之间，拼的不是创新能力、产品性能，反而挖空心思相互抹黑、恶意攻击，给行业发展、市场环境和消费者都带来了巨大伤害。

　　比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞、小米汽车副总裁李肖爽均在节目中现身发言。

　　此外，一些粉丝几十万上百万的“车圈”网络大V，长期恶意诋毁个别新能源品牌汽车，利用自身影响力带节奏。部分账号被封后，改名换姓，更换马甲，规避监管。

　　某品牌新能源汽车一款新车型9月26号上市，但针对该款车型的差评体验，早在9月2号就开始刷屏网络了，产品还没开始卖，差评体验就穿越而来。业内人士表示，这很有可能是“黑水军”利用AI洗稿。

　　IT之家注意到，2025年7月，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，要求加强行业自律，发挥行业协会作用，倡导合法、公平、诚信、正当、有序的行业竞争，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象，着力营造积极向上、文明有序的发展环境。（IT之家）

　　恶意诋毁、虚假测评……央视《焦点访谈》调查新能源汽车行业网络乱象

　　数据显示，2025年，我国新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。也就是说每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。然而，在整个行业迅猛发展的同时，也出现了一些不和谐的现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩，攻击相互竞争的产品。这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。从去年九月开始，国家相关部门针对此类乱象开展了专项打击行动。那么，这些网络攻击有什么样的新特征？是随意的用户吐槽，还是成组织的商誉诋毁？目的又是什么呢？来看记者调查。

　　不久前，拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”，因实施商誉诋毁被法院判罚公开道歉并赔偿。他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。

　　镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。“王悟空说车”在公开道歉信中承认，这些言论“包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价”，“损害了某车企的社会评价和商业信誉”。


　　记者发现，这类网络大V利用自身影响力进行商誉诋毁的情况绝非孤例。国家网信办点名“大眼哥说车”“电电加电”等网络大V账号，存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为。更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如“王悟空说车”摇身变为“王武松”，企图规避监管，行径恶劣。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树：“他们利用他们巨大的粉丝力量和流量变现能力，夹带了很多的私货。而且由于这些大V在各平台之间做联动、换‘马甲’的动作，很难监管到他们，所以这样的话他也更加有恃无恐，对市场的秩序实际上带来很大干扰，对企业正常的产品形象带来巨大冲击。”

　　除了网络大V进行商誉诋毁行为，记者发现，汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。这是2025年9月初出现在网络上的一些发帖，声称某品牌一款新能源汽车“销量腰斩”“有重大质量问题”。然而，记者调查发现，这种新车型此时还未上市。

　　还没有正式上市销售的车，怎么会出现销量腰斩？又怎么会涌现出大量的“质量问题”这样的评价呢？

　　某新能源汽车品牌公共关系总监白尚泽：“我们判断很有可能是通过AI洗稿，一步一步洗得越发离奇、越发失真。”

　　所谓的AI洗稿，即是用人工智能批量生产恶意相同，但表述各异的海量稿件，以此来规避平台对重复内容的审核。记者进行了一次测试：随机选用一款常见AI大模型，输入“XX车型、销量差、续航短”等关键词，指令其生成十段模拟客户评价。结果不出半分钟，十篇表述各异但恶意趋同的“用户差评”立刻生成。而当记者要求AI对其中的内容进行二次“洗稿”时，它甚至能自动编造细节，使内容更具欺骗性。这意味着，炮制海量虚假信息的技术门槛已经非常低。

　　那么，这些“AI黑稿”又是如何能够短时间充斥网络呢？知情人告诉记者，很多虚假信息批量出现，背后其实是有一条黑水军产业链。策划方躲在暗处下单，内容工厂用AI批量生成黑稿，由无数手机主板模拟海量虚假账号，瞬间将谣言铺满网络。

　　国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长卫文新：“这个跟以往的网络水军相比，它除了具有较强迷惑性以外，因为利用了AI技术使得它批量生产的评论数量可以达到在短时间内集中发布，从而给企业造成的危害，使企业难以在短时间内应对。”

　　随着新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车成为了这类规模化网络谣言的重灾区。记者发现，在新车上市、新车发生交通事故等关注度高的时期，谣言散布尤为突出，尽管单个账号影响力有限，但是由于批量发布，仍能造成巨大冲击。

　　除了利用AI进行规模化攻击，一些看似“客观”的汽车测评，也成为了误导消费者的工具。这是一段曾在网络上掀起轩然大波的竞品汽车碰撞测试视频，在视频中车评人表示，测试的某品牌汽车发生碰撞后，因为小电瓶设计位置不合理，被轻易撞断并断电，导致车门打不开，车辆自动报警无法启动，十分危险。视频发出当天，播放量就已突破百万。然而，该汽车品牌工作人员通过调取后台数据发现，事实并非如此。

　　此后，该车企通报，制作该虚假测评视频的博主及其同伙，因涉嫌恶意抹黑商誉已被公安机关缉拿归案。

　　崔东树：“应有的测评首先来说是极其严谨规范的，是建立在合理的共同认可的国家推荐或者强制标准的基础上，测评的结果并不是说对某些个别异常现象做夸大性宣传或者选择性暴露。”

　　知情人告诉记者，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。记者在一家知名短视频平台的内部官方报价网站看到一名粉丝在60万的汽车博主，他的单条1到20秒的视频商单报价就在18000元，21秒到60秒的商单报价26000元，60秒以上的商单报价38000元。而据知情人透露，“黑商单”的报价通常远高于明面报价，部分博主“谁充值多就帮谁说话”。

　　网络黑手的攻击，并不仅仅停留在车企和车型层面，调查中记者发现，为了达到抹黑目的，攻击构陷已经蔓延至普通车主。许多车主因为自己的购车选择，被贴上标签，在线上甚至线下无端遭受到了网络攻击和拉踩。

　　从线上造谣到线下拉踩，从攻击企业到裹挟车主，近年来，针对新能源汽车行业的网络黑产已愈演愈烈。

　　近四分之一的侵权投诉占比背后是谣言传播与平台清理之间的“时间差”。平台方指出，海量内容审核需要一定流程和时间，这给了谣言发酵的可乘之机。

　　而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。此前提到的“王悟空说车”就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论、公开道歉。

　　如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动。

　　某汽车集团品牌及公关处总经理李云飞：“黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手，我觉得这个是根本。”

　　卫文新：“我们在举报的受理中也发现一些车企之间互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息抹黑竞争对手。举报中还有这样的反映，一些企业高管甚至利用自身的影响力，在网上拉踩引战带节奏，这种行为其实严重影响到了汽车领域的舆论生态。”

　　事实上，车企之间的互相攻击，伤害的不仅仅是某一个车企品牌，而是整个新能源汽车行业。

　　治理网络乱象，需要的是常态化的高压与精准的打击。针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等汽车行业网络乱象，工业和信息化部、网信办等六部门联合开展了集中整治行动，接连公布了三批违规典型案例。

　　据了解，专项行动开展以来，截至目前，国家网信办加强涉汽车行业侵权信息处置，已直接受理车企举报2.8万余件，指导督促各级网信部门和重点网站平台共清理了11.13万余条诋毁攻击汽车企业或者汽车产品、抹黑企业或者商品声誉的信息，对3612个账号予以禁言或关闭。

　　国家网信办网络综合治理局信息服务许可处处长林茂：“通过专项治理，截至目前，我们网上涉汽车企业的舆论环境得到明显净化，也增强了企业创新研发的信心。下一步我们将保持高压态势，加大工作力度，压实网站平台主体责任，健全涉企侵权信息投诉举报机制，优化网上处置渠道，进一步提升处置质效。”

　　网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗“毒瘤”。这些乱象不仅损害企业商誉、误导消费者，更侵蚀汽车行业公平竞争的基础，甚至污染整个行业产业创新与可持续发展的环境。此次多部门联合整治，正是要割掉“毒瘤”，让行业健康成长。经过近4个月的专项整治，恶意诋毁攻击、夸大和虚假宣传等网络乱象得到有效打击遏制，汽车行业网络舆论环境有效好转，业内企业感受明显。目前，全行业相向而行，以创新驱动我国汽车产业高质量发展已成为广泛共识。（来源：央视《焦点访谈》）

　　焦点访谈曝光新能源汽车行业恶性竞争乱象内幕：车企互黑，高管亲自下场

　　电动知家消息，1月30日，央视新闻微博账号发布《焦点访谈》专题报道，揭露新能源汽车行业恶性竞争乱象——车企互黑、高管下场拉踩、AI批量造假黑稿、普通车主遭线上线下攻击等行为，引发社会广泛关注。

　　报道指出，新能源汽车行业竞争日趋畸形，部分车企为争夺市场，通过自媒体发布虚假信息、雇佣水军攻击竞品。例如，某未上市新车上市前，网络突现“销量腰斩”“重大质量问题”等谣言，调查发现系黑公关团伙利用AI工具批量生成黑稿，通过海量虚假账号矩阵瞬间铺屏。更恶劣的是，车企高管亲自下场带节奏。国家网信办点名批评多名企业高管利用个人影响力煽动对立，如某品牌高管在社交平台发布竞品“自燃”不实视频，引发舆论轩然大波。部分账号被封禁后，竟通过改名换壳（如“王悟空说车”更名为“王武松”）继续作恶，规避监管。


　　行业乱象还波及测评领域。调查显示，虚假测评视频播放量轻松破百万，炮制者通过调取后台数据伪造碰撞测试结果，误导消费者。某60万粉丝博主单条黑稿报价高达3.8万元，虚假测评牟利超百万。此外，车评人“谁充值多帮谁说话”

　　成潜规则。平台内部报价显示，1秒至20秒视频商单明面价为1.8万元，但“黑商单”实际收费可达数倍，部分博主为利益最大化选择性披露信息。网络攻击甚至从企业蔓延至普通车主。多地车主反映，因购买某品牌车辆，线上遭辱骂诅咒，线下车辆被划伤、泼粪。2025年12月，一位小米车主车辆被恶意踹踢并吐口水；广东邓女士提车视频下涌入“撞死你”等诅咒评论，其个人隐私遭曝光。车企数据显示，单月超1700名车主遭遇类似骚扰。

　　针对乱象，工信部、网信办等六部门自2025年9月起开展专项行动，重点打击AI造假、舆情敲诈、饭圈化互撕。截至2026年1月，国家网信办已受理车企举报2.8万件，清理诋毁信息11.13万条，关闭“大眼哥说车”“王武松”等3612个账号。国家网信办违法和不良信息举报中心负责人卫文新指出，车企互黑本质是

　　“畸形竞争催生的产业链”，黑公关通过低成本批量造谣，严重破坏市场公平与创新环境。

　　此次央视焦点访谈曝光及相关整治行动，彰显了规范行业发展的决心。随着新能源汽车行业从规模扩张转向质量竞争，唯有摒弃恶意互黑，聚焦技术创新与质量提升，才能推动行业高质量发展。不少车企表示，将坚守公平竞争底线，共同维护行业生态，让消费者享受到更优质的产品与服务。

　　车没上市AI黑稿就已刷屏车企恶性竞争助推网络乱象，《焦点访谈》起底新能源车圈黑水军产业链

　　数据显示，2025年，我国新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。也就是说每卖出两辆新车就有一辆是新能源车。

　　然而，在整个行业迅猛发展的同时也出现了不和谐现象。出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩，攻击相互竞争的产品。这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。

　　从去年9月开始，国家相关部门针对此类乱象开展了专项打击行动。这些网络攻击有什么新特征，是随意的用户吐槽，还是成组织的商誉诋毁？目的又是什么？近日，《焦点访谈》起底新能源车圈黑水军产业链，一起了解。


　　网络大V利用自身影响力进行商誉诋毁

　　不久前，拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”，因实施商誉诋毁被法院判罚公开道歉并赔偿。他曾多次在视频中针对某品牌车型进行所谓的犀利点评。

　　镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决指出，其内容构成商誉诋毁。“王悟空说车”在公开道歉信中承认，这些言论“包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价”，“损害了某车企的社会评价和商业信誉”。

　　这类网络大V利用自身影响力进行商誉诋毁的情况绝非孤例。国家网信办在点名“大眼哥说车”“电电加电”等网络大V账号存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为。更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如“王悟空说车”摇身变为“王武松”，企图规避监管，行径恶劣。

　　业内专家指出，相关大V依托庞大的粉丝基础与流量变现能力大肆夹带私货，且这类大V在各平台间联动、更换“马甲”，监管难度较大，进而愈发有恃无恐，既对市场秩序造成严重干扰，也对企业产品的正常形象形成巨大冲击。

　　利用AI进行规模化攻击车企

　　除了网络大V进行商誉诋毁行为，汽车行业的网络乱象还有更多隐蔽形式。2025年9月初出现在网络上的一些发帖，声称某品牌一款新能源汽车“销量腰斩”，“有重大质量问题”。然而，这种新车型此时还未上市。

　　某新能源汽车品牌公共关系工作人员判断，这些帖子很有可能是通过AI洗稿，一步一步洗得越发离奇、越发失真。

　　所谓的AI洗稿，就是用人工智能批量生产恶意相同，但表述各异的海量稿件，以此来规避平台对重复内容的审核。

　　记者进行了一次测试：随机选用一款常见AI大模型，输入“xx车型、销量差、续航短”等关键词，指令其生成十段模拟客户评价。结果不出半分钟，十篇表述各异但恶意趋同的“用户差评”立刻生成。而当记者要求AI对其中的内容进行二次“洗稿”时，它甚至能自动编造细节，使内容更具欺骗性。这意味着炮制海量虚假信息的技术门槛已经非常低。

　　很多虚假信息批量出现，背后其实是有一条黑水军产业链。策划方躲在暗处下单，内容工厂用AI批量生成黑稿，由无数手机主板模拟海量虚假账号，瞬间将谣言铺满网络。

　　相关领域专家表示，相较于以往的网络水军，此类主体除具备较强迷惑性外，还借助AI技术将批量生成的评论在短时间内集中发布，既对企业造成侵害，也让企业难以在短时间内应对。

　　随着新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车成了这类规模化网络谣言的重灾区。在新车上市、新车发生交通事故等关注度高的时期，谣言散布尤为突出，尽管单个账号影响力有限，但是由于批量发布，仍能造成巨大冲击。

　　看似“客观”的汽车测评成了误导消费者的工具

　　除了利用AI进行规模化攻击，一些看似“客观”的汽车测评也成了误导消费者的工具。一段曾在网络上掀起轩然大波的竞品汽车碰撞测试视频中，车评人表示，测试的某品牌汽车发生碰撞后，因为小电瓶设计位置不合理，被轻易撞断并断电，导致车门打不开，车辆自动报警无法启动，十分危险。视频发出当天，播放量就已突破百万。然而，该汽车品牌工作人员通过调取后台数据发现，事实并非如此。

　　此后，该车企通报，制作该虚假测评视频的博主及其同伙因涉嫌恶意抹黑商誉已被公安机关缉拿归案。

　　业内专家表示，规范的测评本应高度严谨、规范，以合理且公认的国家推荐或强制标准为基础，其结果不会对个别异常现象进行夸大宣传或选择性暴露。

　　事实上，这类并不专业的测评，很多与一些车企有利益牵扯。一家知名短视频平台的内部官方报价网站上显示：

　　粉丝在60万的汽车博主，他的单条1秒到20秒的视频商单报价就在18000元；

　　21秒到60秒的商单报价26000元；

　　60秒以上的商单报价38000元。

　　而据知情人透露，“黑商单”的报价通常远高于明面报价，部分博主“谁充值多就帮谁说话”。

　　行业内车企恶性竞争助推网络乱象

　　网络黑手的攻击并不仅仅停留在车企和车型层面，为了达到抹黑目的，攻击构陷已经蔓延至普通车主。许多车主因为自己的购车选择被贴上标签，在线上甚至线下无端遭受到了网络攻击和拉踩。

　　从线上造谣到线下拉踩，从攻击企业到裹挟车主，近年来，针对新能源汽车行业的网络黑产已愈演愈烈。

　　近四分之一的侵权投诉占比背后是谣言传播与平台清理之间的“时间差”。平台方指出，海量内容审核需要一定流程和时间，这给了谣言发酵的可乘之机。

　　而如果要对这些侵权账号进行法律诉讼，流程则更加漫长。此前提到的“王悟空说车”就是典型一例，车企耗时长达一年才完成诉讼，最终法院判令该账号删除言论、公开道歉。

　　对于如此猖獗的网络乱象，不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动。

　　某汽车集团品牌及公关处工作人员分析，黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，我觉得一切源头是行业内的同行、竞争对手。

　　国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长卫文新：我们在举报的受理中也发现一些车企之间互相进行攻击，利用自媒体发布负面信息抹黑竞争对手。举报中还有一些企业高管甚至利用自身的影响力在网上拉踩引战带节奏，这种行为严重影响到了汽车领域的舆论生态。

　　多部门整治汽车行业网络乱象3000多个账号被禁言或关闭

　　事实上，车企之间的互相攻击伤害的不仅仅是某一个车企品牌，而是整个新能源汽车行业。

　　治理网络乱象需要的是常态化的高压与精准的打击。针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等汽车行业网络乱象，工信部、网信办等六部门联合开展了集中整治行动，接连公布了三批违规典型案例。

　　据了解，专项行动开展以来，截至目前，国家网信办加强涉汽车行业侵权信息处置，已直接受理车企举报2.8万余件，指导督促各级网信部门和重点网站平台共清理了11.13万余条诋毁攻击汽车企业或者汽车产品、抹黑企业或者产品声誉的信息，对3612个账号予以禁言或关闭。

　　业内人士表示，通过专项治理，截至目前，涉汽车企业的网络舆论环境已明显净化，企业创新研发的信心得到增强。下一步，将持续保持高压态势，加大工作推进力度，压实网站平台主体责任，健全涉企侵权信息投诉举报机制，优化网络处置渠道，进一步提升处置质效。（来源：央视新闻）