美国总统特朗普今年3月中旬对钢铁进口征收25%关税，6月初再调高至50%。图为美国马里兰州巴尔的摩港的集装箱码头。（法新社档案照片）
（华盛顿综合电）英国今年5月率先与美国达成贸易协议，但三个多月过去了，英国钢铁业者的输美钢品仍面临25%关税，两国此前达成的零关税至今仍未落实。
彭博社星期一（8月18日）报道指，日本、欧盟和韩国一个月前也先后宣布在汽车关税上取得宽减，但同样至今未付诸实施。除了钢铝产品面临50%关税外，日韩和欧盟的汽车仍面临25%关税。
日本首席贸易谈判代表赤泽亮正上周五（15日）表明，希望美方能尽快签署行政命令。他透露，日本一汽车制造商因关税每小时损失高达1亿日元（约87万新元）。
在韩国，即使最终关税降至15%，但主要车企现代和起亚今年仍可能面临高达50亿美元（约64亿新元）的额外成本。
代表德国汽车产业的德国汽车工业协会则说，欧盟和美国的协议至今还没为德国汽车业厘清或改善情况，相关的成本高达数十亿欧元，而且仍在持续增加。
欧盟前贸易专员马尔姆斯特罗姆指出，拖延可能纯粹是行政上所致。“但如果（美国）不采取任何行动，欧盟委员会将面临巨大压力，要求采取报复或某种行动，尤其是来自德国、意大利、法国、瑞典等国的汽车制造商的施压。”
现任职于彼得森国际经济研究所的马尔姆斯特罗姆补充说：“欧盟与美国的协议中，还有许多其他内容含糊不清，其他协议也是如此，因此我们很可能会看到永无止境的谈判和大量的阻挠。”
针对美国迟迟未履行减税承诺，白宫、美国贸易代表办公室和美国商务部的发言人都还没应要求置评。
赤泽亮正指出，即便是美国与英国达成的贸易协议，关键条款的落实上也耗时54天。他因此认为，如果美国的行政命令能在9月中旬左右下达，已算“不错”。
咨询公司FlintGlobal的贸易主管山姆·洛说，这进一步证实，贸易谈判永远不会真正结束，尤其是在美国即将对制药和半导体等行业征收更多关税的时候。
另据英国《金融时报》报道，欧盟上个月27日在苏格兰与美国达成贸易协议后，双方因为对最终细节争执不下，迟迟无法发布联合声明，以正式确定上月达成的贸易协议。
欧盟官员透露，联合声明难产主要是因为欧美对“非关税壁垒”的措辞意见分歧，美方坚持这必须包括欧盟的数码法规。
欧盟的《数码服务法》要求大型科技公司更严格地监管平台。欧盟官员说，美国希望欧盟在这方面做出让步，但欧盟委员会已表明放宽这些规则是不可逾越的红线。
美国官员坚称，美方将继续通过对话解决数码贸易壁垒问题，欧盟在达成最初协议时已同意处理这些壁垒，任何调整关税税率的行动，将在完成联合声明后才会跟进。
欧盟官员透露，欧盟与美国发布联合声明的障碍还包括：特朗普政府要求明确美国食品何时能获得更好的市场准入，以及欧盟何时能降低对美国工业产品的关税。但欧盟27个成员国认为，不可能为各国内部审查流程设定精确的时间表。
欧委会发言人吉尔上周四（14日）证实，这份声明已送回欧盟审查。“我们正全力以赴达成联合声明，最后一里路总是最艰难的。”（联合早报）
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