欧盟公布对中国电动车最终关税税率的建议后，中国商务部指责欧盟没有充分吸纳中方意见坚持错误做法，且利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果，中方对此坚决反对、高度关切。

　　中国商务部星期二（8月20日）以发言人答记者问形式指，欧盟对华电动车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。

　　发言人称，中国政府和业界在本案调查中通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等方式，提供数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。

　　发言人还指责欧盟此次公布的终裁披露未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。

　　发言人说，希望欧盟切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

　　中国汽车工业协会星期三则表示，欧盟仲裁信息严重歪曲中国电动车产业事实，协会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对，并指欧盟征收高额反补贴税给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，损害了中国企业在欧经营和赴欧投资的信心。

　　欧盟中国商会也指，欧洲汽车产业界发展和欧方报告均显示，没有充足证据显示中国新能源汽车对欧盟市场造成实质性损害，而欧方基于“损害威胁”而强行推行贸易措施的做法有违WTO相关原则，这是产业界所无法接受的。

　　欧盟委员会星期二公布对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。草案显示，比亚迪、吉利和上汽集团面临的税率均从7月份公布的税率稍有下调。比亚迪从之前的17.4%下调至17%，吉利从19.9%下调至19.3%，上汽从37.6%下调至36.3%。

　　欧盟还决定对作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%，也低于此前确定的20.8%。（联合早报）