欧盟拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。图为6月6日在比利时布鲁塞尔，一辆电动汽车在欧盟委员会附近一充电站充电。（新华社）

　　（北京/华盛顿综合讯）欧盟委员会宣布对中国电动车加征关税后，中国国家发展和改革委员会称，中方将“采取一切必要手段”，坚决维护合法权益。中国官媒称，中方正在酝酿反制措施，或提高大排量汽油车进口和白兰地关税。

　　中国国家发改委微信公号星期四（6月13日）深夜发文称，欧盟以“反补贴”名义限制中国电动汽车是典型的双重标准。文章批评，欧盟此次反补贴调查预设结果，本质是将调查工具武器化、政治化。

　　中国国家发改委星期五（14日）继续发布评论文章称，如果欧盟执意对中国电动汽车强加关税，严重破坏中欧汽车产业合作基础，中方将“采取一切必要手段”，坚决维护合法权益。

　　中国央视微信公众号“玉渊谭天”星期五引述业内人士报道，中方内部目前正在推进提高大排量（指发动机排量大于2.5升）汽油车进口暂定关税的相关程序。

　　报道称，中国业界呼吁政府将大排量汽车的进口关税增加到25%。中国对外经贸大学国际贸易专家崔凡分析，倘若中方采取这一行动，是在中国对世界贸易组织承诺的范围内提高，完全符合世贸组织规则。

　　据中国乘用车市场信息联席会发布数据，目前欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上乘用车总金额达180亿美元（243亿新元），这一数字高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额。报道称，如果中方提高临时关税税率，宝马、奔驰等欧洲品牌将最先受到冲击。

　　此外，中国商务部今年初对原产于欧盟的进口白兰地进行反倾销立案调查，初裁结果预计在8月底前公布。

　　文章警告，从欧盟发布对华电动汽车反补贴调查初裁结果到作出终裁，“这中间，中国可以运用的工具和手段，还有很多。”

　　中国官媒《环球时报》星期四也引述知情人士称，中国业界已正式向有关部门提出申请，要求对原产于欧盟的猪肉进行反倾销调查。该报此前也引述消息说，中国业界正游说政府对欧盟乳制品展开反补贴调查。

　　中国商务部发言人何亚东星期四对此回应称，中国国内产业有权提起调查申请，调查机关将依法进行审查，如符合立案条件，将启动立案程序。

　　欧盟星期三（12日）宣布对进口自中国的电动汽车加征最高38.1%的惩罚性关税，令中欧贸易关系陷入紧张。中国商务部、外交部与国家发改委相继批评，敦促欧方“立即纠正错误做法”。

　　欧盟对中国制造的电动车征收临时关税将于7月4日生效。彭博社引述知情人士称，德国政府正努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，或者至少在无法叫停的情况下“软化”这些关税。  

　　知情人士说，德国官员对欧盟能够在与中国的直接谈判中找到解决方案，持乐观态度。他们看到了回旋的余地，并相信他们在欧盟内部有盟友。

　　德国作为欧洲汽车大国，该国的大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等制造商，严重依赖中国这个全球最大汽车市场。在欧盟公布临时关税决定后，德国经济部长罗伯特・哈贝克称，现在仍有机会尝试并有望成功阻止关税带来“不断升级的威胁”。（联合早报）

　　欧洲联盟发言人说，欧盟与中国经贸官员就对华电动汽车关税案的磋商“坦诚且富有成效”，双方将继续磋商。

　　欧盟本月警告，经过反补贴调查后，将从7月起对中国电动汽车加征高达38%的临时关税。此举将升高中欧掀起贸易战的风险。

　　法新社星期天（6月23日）报道，欧盟发言人吉尔说，欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯22日与中国商务部部长王文涛举行视频会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动的磋商，“坦诚且富有成效”。

　　吉尔说，欧盟强调，就反补贴调查案商谈出的任何结果，必须有效地解决损害性补贴问题。双方将于未来数周内持续在各层级进行磋商。

　　中国商务部星期六也在官网公告，王文涛应约与东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。

　　另据路透社报道，目前在中国访问的德国经济部长哈贝克，星期天（23日）在杭州受访时说，要达成全球气候目标，中国的合作不可或缺，并呼吁中国寻找比煤炭安全的供电选择。

　　他说，必须加强与中国的合作，“没有中国的合作，要达成全球气候目标是不可能的”。

　　有官员告诉哈贝克，中国为保障能源安全而扩大煤炭生产。中国去年60%的供电量来自燃煤电厂。对此，哈贝克说，就算拥有较少的燃煤电厂，仍可能实现相同水平的能源安全。

　　哈贝克也说，中国进口大量天然气和石油，因为中国看到欧洲和德国过去两年发生的事。他指的是，俄罗斯入侵乌克兰引发的欧洲和德国的能源危机。

　　中国在扩大煤炭生产的同时，也在去年安置近350吉瓦（GW）新的可能再生能源产能，超过全球总产能的一半。

　　哈贝克说，经济增长与气候保护不处于对立面，“打造一个气候中和（climate-neutral）经济，不仅对气候有利，也可创造新的财富和增长机会”。（联合早报）

　　中国官方坦言，中国和欧盟针对电动汽车反补贴案开展磋商达成一致，具有一定挑战，但愿与欧方继续合作，争取早日达成符合双方共同利益的解决方案。

　　中国商务部星期二（9月10日）在官网公布，商务部副部长李飞一行星期一（9日）在比利时布鲁塞尔，与欧委会贸易总司总司长韦恩德举行了会谈，并再次向欧方表达了希望对话磋商妥善解决中欧经贸摩擦、合理照顾彼此关切的意愿。

　　商务部新闻发言人说：“电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。”

　　发言人也说，中国愿与欧方继续密切合作，争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。

　　欧盟7月宣布对中国电动汽车加征临时关税，中国之后对欧盟进口猪肉及猪副产品发起反倾销调查。（联合早报）

　　中国商务部部长王文涛星期一（9月16日）在罗马会见意大利企业与“意大利制造”部部长乌尔索时说，欧盟对华电动汽车调查严重影响中国车企赴意投资信心，不符合意方长远利益。希望欧委会响应各方的呼声，妥善解决中欧经贸分歧。

　　根据中国商务部星期二（17日）发布的新闻稿，王文涛和乌尔索就欧盟对华电动汽车反补贴案和中意中小企业合作等议题深入交换意见。

　　王文涛说，意大利是中小企业王国，中方愿与意方共同努力，积极落实两国领导人关于加强中小企业合作的共识，为两国中小企业合作搭建平台。中意汽车产业合作基础牢固、潜力巨大。

　　他强调，中方愿促进两国车企相互投资，实现互利共赢。但欧盟对华电动汽车调查严重影响中国车企赴意投资信心，不符合意方长远利益。希望欧委会响应各方的呼声，根据中欧领导人达成的共识，通过对话磋商妥善解决中欧经贸分歧。

　　根据中国方面的新闻稿，乌尔索说，中国是意大利重要经贸伙伴。意方对扩大对华经贸往来意愿强烈，愿支持两国中小企业开展务实合作。意大利汽车产业在研发设计、整车制造等方面拥有独特优势，欢迎中国车企赴意投资，这是意方作出的战略性选择。意方不愿看到欧中之间贸易摩擦升级，这将损害各方利益。希望欧中双方通过对话磋商，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴调查。

　　意大利、法国和西班牙曾在7月非约束性投票中，支持对华电动汽车关税案。但乌尔索上周表示，他期待通过谈判达成解决方案。意大利一直在寻求吸引中国汽车制造商开设工厂，提高汽车产量。（联合早报）

　　中国商务部部长王文涛当地时间星期三（9月18日）在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈时说，欧盟对华电动汽车反补贴调查，不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。

　　根据中国商务部网站发布的新闻稿，在中欧电动汽车产业链企业座谈会上，近三十家中欧电动汽车、动力电池和零部件企业和相关行业商协会负责人参会。与会代表围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。

　　王文涛说，合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，成果丰硕，深度交融，已经形成“你中有我，我中有你”的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来，中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。

　　王文涛指出，面对欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻。欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。欧方此举不仅将阻碍中欧汽车产业合作，打击中国企业赴欧投资信心，也会严重影响全球应对气变合作，更将严重损害以世贸组织规则为基础的多边贸易秩序。

　　王文涛强调，当前中欧汽车产业走到了重要的十字路口，开放合作是最佳选择。中国共产党二十届三中全会指出，开放是中国式现代化的鲜明标识，中国在改革开放中发展，绝不会把打开的大门再关上。中国政府坚定支持中欧企业合作，反对“脱钩断链”，坚定维护中国企业和在华欧盟企业的合法权益。

　　根据中国方面的新闻稿，与会代表表示，中欧电动汽车产业链的合作空间广阔。欧盟企业不惧怕竞争，不需要关税保护，反对贸易保护主义，支持自由贸易、市场开放和公平竞争，呼吁中欧汽车产业链企业抓住机遇深化合作，更期盼中欧双方通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案，防止贸易摩擦失控升级，营造公平的产业合作环境。（联合早报）

　　中国商务部部长王文涛星期四（9月19日）在欧盟总部，与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯会面。中国官方公布，双方就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商，并一致同意继续推动价格承诺协议谈判。

　　欧盟委员会则说，欧委会和中国同意加大努力，避免欧盟对中国制造的电动汽车加征进口关税，并可能重新审视早前被欧盟否决的最低价格协议。

　　中国商务部在官网介绍，双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。

　　中方指欧委会在没有盟内产业申请的情况下发起电动汽车反补贴调查，裁定不合规、不合理、不公正。“尽管中方对此无法认同、不能接受，但始终秉持最大诚意，努力通过对话磋商妥善解决问题。中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，并根据欧方关注进一步完善，充分展现了最大限度的灵活性和诚意。”

　　中国商务部续称，中国敦促欧方切实落实中法欧三方领导人关于通过对话协商妥善处理经贸摩擦的重要共识，采取积极行动相向而行。如果欧方执意实施不合理征税措施，中国将坚定作出必要反应，维护企业正当权益。

　　中方强调，中国一贯审慎、克制使用贸易救济措施，维护公平、自由贸易。对欧方发起的贸易救济调查，都是应国内产业申请发起的，符合中国法律和世贸组织规则，并严格依法依规、公开透明地开展调查。中国有责任维护国内产业的正当诉求和合法权益。

　　据路透社报道，欧盟委员会发言人说，双方就电动汽车关税进行了坦诚且建设性讨论。东布罗夫斯基斯称，欧盟反补贴调查是基于事实而进行，目的是确保有竞争，并且实现公平竞争环境。

　　发言人说：“双方重申了将寻找与加大努力，寻求双方均可接受的解决方案的政治意愿。该解决方案必须有效解决问题、可执行、可监督，并且符合世贸组织标准。”

　　发言人补充说，双方已同意重新审视价格承诺，其中包括出口商的最低价格承诺，以及经常会有的产量上限。欧盟委员会早前指出，中国电动汽车制造商为避免被征税，而做出价格承诺的最后期限已过。（联合早报）

　　中国和欧盟就电动汽车关税问题进行磋商，中方专家称，中欧目前就电动车价格方面取得进展，但最终是否能够通过谈判的方式落地仍有待观察。

　　据澎湃新闻报道，在同济大学星期五（9月20日）举行的第12届中德论坛暨“欧洲议会选举后的中欧关系”国际会议上，来自中德两国的专家也热议了当前最受关注的电动车话题。

　　同济大学德国研究中心主任、教授郑春荣说，中欧双方目前就电动车价格承诺方面取得进展，但最终是否能够通过谈判的方式落地仍有待观察。

　　郑春荣说：“如果有足够的成员国不同意欧委会加征关税，即15个成员国占比欧盟人口超65%的话，欧委会就会面临巨大压力。至少欧委会目前认为，这（不同意加税）还不是大多数成员国的想法。”

　　据新华社早前报道，在初裁投票中投了支持票的西班牙“180度转向”，并称欧盟应“重新审慎考虑”对中国电动车加征关税的决定。德国也从原先的弃权转变为反对。

　　对此，郑春荣认为，德国对此事的态度经历从“弃权”到“反对”的转变，作为欧盟内部的主要成员国，从自身本国利益出发，从汽车展开开放竞争的角度出发，德国还需要更加鲜明地亮明立场。

　　中国商务部部长王文涛本周访问欧洲，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。欧盟委员会星期四（19日）称，双方同意就电动汽车关税问题进一步磋商，并可能重新审议此前被欧盟否决的一项最低价格协议。

　　欧盟去年10月对中国电动汽车展开反补贴调查，并从今年7月起对从中国进口的电动汽车征收临时关税。

　　欧盟27个成员国将于9月25日进行表决，决定是否在现行对进口汽车征收的10%关税基础上，额外对中国生产的电动汽车征收最高达35.3%的最终关税。如果15个成员国投票反对，额外征税措施将不被通过。（联合早报）

　　中国商务部称，中欧双方一致同意继续推动电动汽车价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。

　　中国商务部发言人何咏前星期四（9月26日）在例行记者会上说，双方技术团队正在按照此次会谈明确的方向，抓紧就灵活的价格承诺方案进行磋商，全力以赴争取在终裁前就解决方案框架达成共识。

　　中国商务部部长王文涛上星期四（19日）在欧盟总部会见欧委会副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行了全面、深入、建设性的磋商。

　　欧盟去年10月对中国电动汽车展开反补贴调查，并从今年7月起对从中国进口的电动汽车征收临时关税。

　　欧盟27个成员国原定于星期三（25日）进行表决，决定是否在现行对进口汽车征收的10%关税基础上，额外对中国生产的电动汽车征收最高35.3%的最终关税。但在欧盟和中国同意加强谈判后，投票时间略有推迟。

　　彭博社星期三引述知情人士报道，一项允许谈判继续进行的条款将被添加到立法草案中，预计欧盟成员国将在下个月初前投票表决。（联合早报）

　　欧盟和中国表示，为缩减或撤销欧盟对华电动汽车关税而在北京进行为期一周的技术谈判后，取得一定进展。

　　中国商务部新闻发言人星期五（11月8日）在官网以答记者问形式公布，中欧技术团队11月2日至7日在北京进行五轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行深入交流，取得一定进展。

　　双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。

　　发言人说，中方认为双方在中国机电商会代表行业提交的价格承诺方案基础上整体推进磋商，有利于维护互信，有利于加快达成共识，也有利于通过磋商解决分歧避免贸易摩擦升级。

　　据彭博社报道，欧盟委员会也形容本周谈判取得“技术性进展”。欧盟和中国先前都称，双方对如何解决欧盟所称中国产电动汽车获得不公平补贴的问题，仍然存在重大分歧。

　　欧盟在10月29日决定对从中国进口的电动汽车加征最高35.3%的额外关税，为期五年。

　　欧盟和中国仍在尝试达成价格承诺协议，即协商一个双方都可接受的出口价以换取欧盟免征关税。中国方面随后邀请欧盟派员访华，进行当面谈判。

　　彭博社引述知情人士透露，中国发出当面谈判的邀请被视为磋商取得一定势头的迹象。

　　欧盟方面也说，下周双方将继续进行技术层面的谈判。（联合早报）

　　欧盟驻华大使庹尧诲（Jorge Toledo）星期六（11月9日）强调，欧盟不希望与中国打贸易战，但双方展开谈判至今已有五年时间，未取得任何实际进展。

　　据路透社报道，庹尧诲当天在中国上海的一场活动上说，针对欧洲医疗器械在中国市场准入的课题关注度增高。与欧洲医疗器械制造商交谈时得知，他们在中国公共采购方面受到歧视。

　　中国与欧盟之间的贸易摩擦在过去一年加剧。欧盟对中国产的电动汽车进口展开调查后，中国对欧洲的猪肉和乳制品行业展开调查，并对相关白兰地实施临时反倾销措施。

　　欧盟针对中国进口电动汽车征收高达45.3%的新关税措施，在不久前生效。

　　欧盟也在4月对中国医疗器械政府采购事宜展开调查，中国当时对此表达不满。（联合早报）

　　中国媒体报道，中国和欧盟就电动车反补贴关税持续磋商，已达成“技术性共识”，尤其在价格承诺框架和协议执行机制方面取得共识。

　　中国央视旗下新媒体“玉渊谭天”上星期六（11月16日）报道，中欧技术团队就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容，11月2日至7日在北京进行了五轮磋商，双方已经达成了“技术性共识”，尤其在价格承诺框架和协议执行机制方面取得了共识，而双方在新闻稿里都提到取得了进展。

　　“价格承诺框架上的共识”是指此轮谈判双方就整体框架达成一定共识，说明双方愿意将资源集中在核心利益的谈判上，努力相向而行。

　　玉渊谭天引述专业人士指出，双方此前谈判中涉及如何实现“可监管”和“可执行”的核心问题，而欧方一直怀有一种“不切实际的极致完美主义”，始终对中方提出的价格承诺方案心存疑虑，担心难以执行、难以监管。这次，双方正是在这个问题上取得了一定的进展。

　　欧盟在10月底决定对从中国进口的电动汽车，加征最高35.3%的额外关税，为期五年。目前中欧尝试达成价格承诺协议，即协商一个双方都可接受的出口价，以换取欧盟免征关税。（联合早报）

　　在美国对等关税的阴影下，欧盟与中国同意就市场准入和电动车最低售价启动谈判，寻找高额关税之外的替代方案，中欧之间持续近半年的贸易僵局可能得到修复。

　　据路透社报道，欧盟委员会发言人当地时间星期四（4月10日）证实，欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇日前与中国商务部长王文涛通话时，同意为中国出口的电动汽车设定最低价格展开谈判。

　　报道引述德国《商报》消息称，相关谈判已经启动。

　　欧盟自去年10月起对中国输欧电动汽车征收惩罚性反补贴关税，总税率最高达45.3%，中国则对欧盟白兰地征收临时关税进行反制。外传中国曾提议将电动汽车最低售价定于3万欧元（4万5108新元）以避免关税，但被欧盟拒绝，因为欧盟认为单一最低价格不足以应对补贴损害。中欧就电动车贸易问题陷入僵局。

　　据中国商务部网站消息，王文涛与谢夫乔维奇星期二（8日）举行视频会谈，双方同意尽快启动磋商，深入讨论市场准入相关问题，并立即开展电动汽车价格承诺谈判，以及讨论中欧汽车产业投资合作问题。

　　德国汽车工业协会对欧中启动相关谈判表示欢迎，称征收关税是个错误，并指“无论全球形势如何发展，也必须讨论如何减少国际贸易中的障碍和扭曲，而非设置新的障碍。”

　　欧盟数据显示，中国去年是欧盟最大汽车进口来源国，进口额达到127亿欧元，但欧盟对华汽车贸易仍保持约28亿欧元顺差。

　　欧盟让·莫内讲席教授丁纯接受《联合早报》采访时指出，中欧相关协商持续在进行，欧盟立场一直没有松动，但美国总统特朗普对等关税的无理打击，直接推动双方愿意突破一些贸易阻碍。

　　在特朗普对世界多国祭出各种关税以来，中欧关系出现改善势头。欧洲理事会发言人4月11日表示，欧盟首脑和中国高层将于7月下旬在中国举行峰会。

　　北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建受访时认为，中国发展中欧关系的意愿清晰坚定，但欧盟对于中欧合作仍存分歧。“对华合作究竟是欧盟对美国打中国牌的策略，还是不管风云变化都应推行的战略，会在很大程度上影响谈判。”

　　崔洪建也指出，美国企图形成一个孤立中国的包围圈，这次谈判短期而言对中国是可以破局的利好；长期而言，中欧作为世界前三大经济体，如果谈判成功，将能够为绿色产业发展与国际社会应对保护主义发挥示范作用。（联合早报）