极越汽车给中国新能源车开了一个及极其恶劣的头，也给所有创业者做了个极其恶劣的榜样。

　　一家堂堂的大车企，说不干不就干了，极越的主播还在直播，当场宣布公司倒闭。要不了多久，哪些到死不活的车企，就会学极越汽车撂挑子不干了，最多补发社保。

　　只能说，操!垃圾。


　　权利集中、套现、上市、走人!!怎么成了所有创业者追求的方向了呢?味不对啊!

　　CEO夏一平权利极大、权利过度集中

　　权利越集中，越容易产生腐败，这放在任何地方都通用，夏一平也是。

　　(1)之前百度也说过，准备追加30亿投资，要求更换CEO，结果CEO换不掉。夏一平还是那个夏一平!!!派财务去极越查账，结果查出来70亿的窟窿。你说这个钱去哪了?

　　(2)有员工实名举报，夏一平特批支付十倍于市场价的费用，给他指定的供应商。你觉得这供应商会怎么做?这钱都进谁的口袋了?你猜!

　　(3)有员工透露，夏一平做了很多火锅局，请车主吃火锅，每场活动都花费50万元以上。

　　(4)夏一平用公司的钱和资源给自己打造帐号、打造个人IP。现在流行做个人IP，万一哪天事业了，靠IP还能接点广告。

　　(5)一场自动驾驶的浮桥测试宣传极越视觉能力的直播，花了七八百万。这钱去哪了?

　　CEO和CFO随时走人

　　百度的会计刚到极越汽车的时候，就传来消息：公司CFO(财务官)刘吉宁突然失联了，去新加坡了，更惊人的是刘吉宁不光带走了账本，还带走了家人。这大概是不准备回来了，而夏一平的解释是：我也不知道，正在查。

　　查个鸡毛啊，一家这么大的公司CEO竟然不知道CFO干嘛去了，这不扯呢吗?

　　另外，网传夏一平的老婆孩子已经在国外了，去新加坡生活，为了防止夏一平跑路，有不少员工向夏一平喊话：“把护照留下来”。这个消息早在脉脉上已经传出来了。之前高合汽车的CEO也跑出去了。

　　有传言说：夏一平都快到机场了，结果发现护照忘拿了，回来的时候被人发现赌在了办公室。

　　嗯，公司CEO和CFO带着家人都去新加坡了吗，说明极越汽车根本不想好好做公司，不想好好做产品。对夏一平来说，如果他能跑到新加坡，那么债务大概率就留给了国内的员工和投资人，夏一平就脱身的一干二净了。

　　难怪，百度的股东气的火冒三丈，一茶杯摔过去，就把夏一平的脸砸了个大坑，虽然他说这骑自行车摔的。

　　摔个大坑无所谓啊，反正亏的又不是他个人，反正亏的是公司，他个人还是富得很。

　　上市肯定没戏了

　　这么多烂账、这么多负面消息、CEO和CFO都跑去新加坡了，上市肯定是没戏了。我估计啊，当年请夏一平做极越汽车CEO，估计也是走摩拜单车这个路线，上市，圈钱，被收购，然后走人。

　　摩拜单车的CEO胡玮炜拿走了15亿，CTO夏一平不知道拿了多少，有爆料人称，摩拜单车CEO等贪污上亿元，一位无锡厂长都拿了2000万。夏一平拿的钱钱肯定不少，至少大几亿有了。

　　写在最后：

　　高合汽车的老板跑去新加坡了;极石汽车董事长套现9亿还劝投资者耐心;极越汽车突然原地解散，社保都不给缴了。

　　这些所谓的创业者都有几个显著的特点：

　　(1)都在国外读过书。

　　(2)都带眼镜。

　　(3)没晒过太阳，皮肤倍白。

　　(4)一股地道的伦敦腔。

　　(5)就算被打也在笑。

　　(6)心底不认可自家产品。

　　这些人，给中国所有创业者开了个极其恶劣的头，他们根本不是为了做产品，就是为了上市、套现、赚钱、走人。

　　还是马云、马化腾、雷军好啊，他们才会带领中国创业者走正确的方向。（作者: 卢松松）

　　曾扬言想跟特斯拉打一仗的中国电动汽车品牌极越，上周一夕之间崩盘，团队就地解散。极越总裁夏一平被员工、车主和供应商围堵的场面，成为一周来电动汽车行业最热门的新闻。

　　背靠两家行业巨头的造车新势力极越，是怎么一步步走向“原地解散”？

　　极越的前身是2021年1月由中国科技巨头百度与汽车巨头吉利共同成立的集度汽车，去年8月更名为极越。

　　极越自称目标对手是特斯拉，希望撼动这家美国电动车巨头的市场地位。极越总裁夏一平去年10月受访时称，公司定义首款车型“极越01”时，就是全面对标特斯拉ModelY，“从始至终，我们就想跟特斯拉打一仗。”

　　极越01去年10月正式上市，由于定价偏高加上品牌知名度低，销量并不理想。今年9月，极越发布第二款车型“极越07”，尽管整体销量有起色，但仍与领先车企相差巨大。

　　官方数据显示，今年11月极越汽车交付量仅为2485台，环比下降20％；1至11月累计交付不到1万5000台，在乘用车厂商中垫底，被网民评价是“半只脚踏进ICU（加护病房）”。

　　据澎湃新闻、第一财经等报道，极越本月初已出现经营亮红灯迹象，公司被曝开启大规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40％。极越法务部12月2日快速发文驳斥网传消息不实，试图扑灭不利言论。

　　但时隔不到10天，极越上星期二（12月10日）再传出内部消息，称公司股东方将不再投资，当周将关闭整车业务，引发员工、车主和供应商三方人心惶惶。

　　财政黑洞相信是引爆极越危机的导火索。《财新》报道指出，作为公司大股东之一的百度今年10月曾派财务团队去极越调研，为后续30亿元（人民币，下同，5.6亿新元）投资做准备，结果发现极越面临高达70亿元烂账，于是决定不再继续投入。

　　纸包不住火。极越总裁夏一平上星期三（11日）召开内部会议，坦承公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业2.0阶段，潜台词是：裁员。

　　极越多部门同日迎来就地解散的命运，只留100名左右运维人员，5000余名员工被迫二选一，要么主动离职，获得发放时间不确定的“N（工作年限每满一年，补偿一个月）+1”承诺，要么停薪留职。

　　夏一平上星期四（12日）现身极越上海总部办公室，向员工证明自己并未跑路。结果他一现身，就被众多员工围堵，要求他缴齐社保、发放工资等。


　　极越总裁夏一平（左一，戴眼镜者）上星期四（12月12日）现身极越上海总部办公室，被众多员工围堵，要求他缴齐社保、发放工资等。（互联网）

　　现场还有员工因担心夏一平逃走，要求公司当天把工资结算完，否则将扣留夏一平的身份证和护照。

　　多方因素导致极越困境

　　在舆论压力下，极越两大股东吉利和百度上星期五（13日）发布联合声明，安抚利益受创的员工、消费者和供应商，承诺第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜合理合法解决。

　　声明也把极越的困境归咎于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到挑战。两家“金主”的承诺，终于为这场风波降了降温。

　　夏一平星期一（16日）凌晨发长文道歉并反思，承认早期过于乐观，没预见资金问题的重要性；在集度品牌阶段，自己低估造车难度也是致命的。他指出，极越很多核心业务负责人并不具备足够的行业经验，也导致团队难以胜任关键任务，频繁人事变动让公司陷入内耗。

　　夏一平也承认自己在管理风格上过于关注细节和微观管理，对营销的执念也占用过多精力，本应将重心放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销，分散精力。

　　在外界看来，极越本是含着金汤匙出生，是巨头抱团造车合力孵化的成果。这家合资公司既有传统车企吉利的制造能力和经验加持，又获得科技巨头百度在智能驾驶等领域赋能，如今却陷入现金流危机，令舆论大感不解。

　　成都商报红星新闻财经账号“红星资本局”引述极越员工指出，百度和吉利对极越的态度实则是“爹不疼娘不爱”。极越销量低迷、持续亏损，对吉利与百度的价值不高，达不到股东要求，自然会在行业寒冬中被舍弃。

　　中国舆论也纷纷指出，极越营销策略上过于激进和功利，本末倒置是失败的关键原因之一。

　　财经自媒体“豹变”指出，浙江星塘文化传媒上星期四公开发函，向极越追讨高达3700万元抖音直播广告投放垫款，表明极越在营销上花费不小，但由此仅换来40万抖音粉丝，销售转化明显不理想。

　　腾讯汽车栏目《远光灯》则指出，作为创业公司，极越高层未严格管控花销。夏一平不仅举办宴请车主的火锅局，每场活动动辄花费50万元以上，还花了七八百万打造自动驾驶的浮桥测试直播等，不计成本烧钱。

　　中国电动车市场价格战加剧

　　经过数年大浪淘沙后，中国电动车企数量已从早年高峰期的超过百家，淘汰至目前的约50家，但市场竞争依然激烈。在极越之前，高合、威马和哪吒等昔日明星车企，都因顶不住竞争压力而相继出局。

　　中国电动车市场今年被价格战贯穿，各家车企纷纷推出折扣优惠以实现年度销售目标，就连极越锁定的对手特斯拉都不得不降价。

　　特斯拉旗下畅销车型ModelY在华售价，上月下探至23万9900元的历史新低。这带动特斯拉本月第一周在华售出2万1900辆电动车，创下第四季度最高纪录。

　　在新能源车竞争下半场，“大鱼吃小鱼”的传统市场规则逐渐失灵，“快鱼吃慢鱼”的特征凸显。蔚来汽车创始人李斌断言：“智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。”

　　长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩也预测，明年价格战会更加激烈，毛利在15％的车企才能基本活下去，“卖一辆亏一辆的品牌，很可能活不下去。”

　　即将到来的2025年，被行业视为造车新势力的决战之年。是打响破釜沉舟的翻身仗，还是在白热化的竞争中败下阵来，要面临抉择的，不只是极越一家车企。（联合早报）

　　极越员工万字怒怼ceo公关总监徐继业怒骂员工苍蝇，徐继业本人今年曾因为吐槽小米财报和雷军被全网狂喷

　　快科技12月18日消息，今日下午，极越汽车公关总监徐继业在朋友圈公开回应了极越员工万字怒怼ceo”的文章，言辞非常激烈。

　　他表示：今天一篇所谓员工们攒的稿子很火，不过说实话，这些内容的质量，比当年贴XXX的那伙人质量差远了。

　　雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，这个公司走到今天，就都是老板的问题，任何一个员工都没有责任？

　　无论如何，这个公司是谁带着大家，干出了01，07两款车型，是谁从投资者那找到钱，给包括我在内的一堆傻逼发工资，大家扪心自问这个公司最拼的人，如果有一个的话，那个人是谁?

　　最后徐继业还总结称仆从的眼里没有英雄。有缺点的战士终究是战士，完美的苍蝇也终究不过是苍蝇。”



　　事件回顾：

　　今日网传甚广的一篇文章为极越员工万字怒怼CEO看完真的拳头硬了”，里面的主人公是一名极越员工，他用品牌参与者的视角分享了很多他对极越、对夏一平的看法，以及夏一平在日常工作中里的各种所作所言。

　　根据该员工的表述，极越的突然雪崩确实和CEO夏一平长久以来的各种骚操作密不可分，包括但不限于他非常自大，且沟通方式非常暴躁，最直接的体现就是搞一言堂”，觉得自己啥都懂，而且啥事都是他说了算，具体就不展开了，这里放上传送门，感兴趣的可以跳转观看。

　　值得一提的是，徐继业本人今年曾因为吐槽小米财报和雷军被全网狂喷，后续其顶不住压力请求放过，还被夏一平进行了内部处罚，但具体处罚细则并未公布。（稿源：快科技）

　　骂自家员工是苍蝇引争议极越公关负责人徐继业被开除，本人回应：此前未接到任何通知

　　极越汽车公司今日发布内部邮件，宣布解除公关负责人徐继业的劳动合同，并对徐继业进行通报批评。


　　邮件中指出，自公司12月11日出现危机以来，徐继业未能维护公司和员工的声誉，反而在12月19日工作组努力促成员工补偿方案时，在朋友圈发表不当言论，导致员工感情和公司团结受到严重伤害，违背了公司的“利他主义”企业文化准则。

　　极越公关负责人徐继业被开除！曾骂自家员工是苍蝇引争议。

　　邮件还对这段时间为公司付出心血和努力的员工表示了感谢。

　　徐继业对此表示，他在邮件出现之前未接到任何通知，一直联系HR负责人和CEO夏一平，但均未得到回应。徐继业怀疑上述通知可能是官方账号被盗后的非官方发布。

　　中国电动汽车品牌极越汽车遭遇崩盘后，星期二（1月7日）发布公告称，已成立售后维保及用户沟通工作小组，团队规模达50人。

　　极越在官方微博以问答形式发布售后问题解答公告，称已成立售后维保及用户沟通工作小组。在百度与吉利两大股东的大力支持下，各项工作正常有序地开展中。

　　对于何时能了解到售后维保、质保问题的最新情况及相关保障流程，公告回答说，近期将同步售后维保、质保问题的最新进展及保障流程，请持续关注。

　　根据此前的报道，极越汽车的智驾和地图导航方面由百度兜底；售后则由吉利领克负责、终身质保政策依旧有效。（联合早报）