近日有消息称，保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制，准备逼宫德国总部。矛盾的重点集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。

　　2024年一季度保时捷在华销量大滑近25%，在销量下滑的同时，保时捷经销商在中国的网点也在缩减。据21世纪经济报道记者此前报道，今年3月，保时捷位于广州天环广场的中国的第100家销售网点已突然关店撤场，内部已空空如也。

　　保时捷近期大幅降价。有市场消息称，保时捷旗下Macan车型优惠后的最低起售价格仅为44.8万元。销量大跌，豪车也卖不动了！5月27日，该话题登上热搜，引发热议。


　　44万拿下保时捷？Taycan降价35%，一些豪车也卖不动了


　　据财联社报道，保时捷近期确实大幅降价。多家终端门店目前Taycan的折扣在30—35个点之间（含分期优惠），基本可以实现70—80万左右落地。

　　有销售透露称，近两年保时捷降价情况比较普遍，降到30个点以上则是近期的事儿。原因在于Taycan马上要换新款，老款做清仓处理才有这个价格，“目前库存也不是特别多，有些店都不够卖。”

　　目前全国各地的保时捷都在降价。近日有销售门店称，保时捷旗下Macan车型最高优惠达16万元，优惠后这款车的最低起售价格仅为44.8万元。

　　一时间，44万就能拥有一台保时捷的消息甚嚣尘上。豪车保时捷真的降价至此吗？

　　据媒体报道，40多万的优惠报价实际上只是一个裸车价。算上购置税、保险等，落地价格仍在50—60万之间。

　　据中国基金报，对于价格最低的保时捷Macan车型（入门款价格57.8万元），深圳的多个保时捷中心均释放巨幅折扣。其中一家优惠幅度高达17万元，这款车型低配入门价格已经下降至40万元左右。

　　在汽车市场竞争白热化的环境下，为了遏止业绩下滑的颓势，保时捷中国选择向经销商压库。一位不具姓名的保时捷经销商负责人向《证券日报》记者证实，保时捷传出与经销商的“内讧”。

　　事情导火索是保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，然而压库对经销商来说有着巨大的资金压力，导致保时捷与经销商双方矛盾激化，部分保时捷经销商已停止提车，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换相关高管。

　　5月27日保时捷中国对“逼宫一事”做出回应，表示“希望与经销商共同面对挑战”。关于保时捷中国和经销商协商的最新进展，保时捷中国表示：“暂时还没有更多的信息透露。”

　　狂跌25%！保时捷一季度在华销量不佳

　　2024年一季报数据显示，保时捷全球市场销量、营收均呈现下滑态势。保时捷总体营收达到90亿欧元，较上年同期下降了10.8%。

　　其中，车辆销售额为81亿欧元，同比下降了12.7%。2023年第一季度，保时捷在中国市场销量尚有21365辆，而到了2024年同期，销量骤降至16340辆，同比降幅近25%。

　　2024年一季度，保时捷汽车业务毛利为23.4%，较上年同期下降。销量利润率也降至14.2%。

　　据21世纪经济报道记者此前报道，曾经在华风光无限的保时捷，迎来了滑铁卢。2023年保时捷全球交付32万台，同比增长3%。然而保时捷在中国市场交付量却同比下滑15%，是同期交付量出现下滑的唯一市场。

　　2024年3月，保时捷位于广州天环广场的中国的第100家销售网点也被曝突然关店撤场，内部已空空如也。

　　有网友认为，“车卖不动了，撤掉一些门店也在情理之中”，也有人认为，“新能源汽车时代，各汽车品牌的性能差距在缩小，保时捷的性能优势被撼动”“越降价越没人买，降价会失去豪车光环”。

　　豪车品牌在华销量普遍下跌，BBA纷纷降价自救。随着国产新能源品牌崛起，不仅是保时捷，多家豪车品牌在华销量下滑。

　　据2023年财报，法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌去年在中国市场的销量也遭遇下跌。其中宾利2023年在华销量同比大跌18%，兰博基尼则同比下滑约17%。

　　你会考虑买保时捷吗？还是会考虑其他品牌？欢迎留言说说。来源：21世纪经济报道（郑植文）、证券日报、每日经济新闻、公开资料