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曾经在华风光无限突然卖不动关店撤场,保时捷中国经销商发起集体抗议抵制逼宫德国总部 2024-5-31 15:19:50 发自江苏连云港

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  近日有消息称,保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制,准备逼宫德国总部。矛盾的重点集中在保时捷销量大跌,纯电车卖不动,导致亏本卖车。而保时捷中国在此时为了完成自己的销售任务,仍然选择压库,导致双方矛盾激化。

  2024年一季度保时捷在华销量大滑近25%,在销量下滑的同时,保时捷经销商在中国的网点也在缩减。据21世纪经济报道记者此前报道,今年3月,保时捷位于广州天环广场的中国的第100家销售网点已突然关店撤场,内部已空空如也。

  保时捷近期大幅降价。有市场消息称,保时捷旗下Macan车型优惠后的最低起售价格仅为44.8万元。销量大跌,豪车也卖不动了!5月27日,该话题登上热搜,引发热议。

曾经在华风光无限突然卖不动关店撤场,保时捷中国经销商发起集体抗议抵制逼宫德国总部 ...

  44万拿下保时捷?Taycan降价35%,一些豪车也卖不动了


  据财联社报道,保时捷近期确实大幅降价。多家终端门店目前Taycan的折扣在30—35个点之间(含分期优惠),基本可以实现70—80万左右落地。

  有销售透露称,近两年保时捷降价情况比较普遍,降到30个点以上则是近期的事儿。原因在于Taycan马上要换新款,老款做清仓处理才有这个价格,“目前库存也不是特别多,有些店都不够卖。”

  目前全国各地的保时捷都在降价。近日有销售门店称,保时捷旗下Macan车型最高优惠达16万元,优惠后这款车的最低起售价格仅为44.8万元。

  一时间,44万就能拥有一台保时捷的消息甚嚣尘上。豪车保时捷真的降价至此吗?

  据媒体报道,40多万的优惠报价实际上只是一个裸车价。算上购置税、保险等,落地价格仍在50—60万之间。

  据中国基金报,对于价格最低的保时捷Macan车型(入门款价格57.8万元),深圳的多个保时捷中心均释放巨幅折扣。其中一家优惠幅度高达17万元,这款车型低配入门价格已经下降至40万元左右。

  在汽车市场竞争白热化的环境下,为了遏止业绩下滑的颓势,保时捷中国选择向经销商压库。一位不具姓名的保时捷经销商负责人向《证券日报》记者证实,保时捷传出与经销商的“内讧”。

  事情导火索是保时捷中国为了完成销售任务,选择向经销商压库,然而压库对经销商来说有着巨大的资金压力,导致保时捷与经销商双方矛盾激化,部分保时捷经销商已停止提车,要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换相关高管。

  5月27日保时捷中国对“逼宫一事”做出回应,表示“希望与经销商共同面对挑战”。关于保时捷中国和经销商协商的最新进展,保时捷中国表示:“暂时还没有更多的信息透露。”

  狂跌25%!保时捷一季度在华销量不佳

  2024年一季报数据显示,保时捷全球市场销量、营收均呈现下滑态势。保时捷总体营收达到90亿欧元,较上年同期下降了10.8%。

  其中,车辆销售额为81亿欧元,同比下降了12.7%。2023年第一季度,保时捷在中国市场销量尚有21365辆,而到了2024年同期,销量骤降至16340辆,同比降幅近25%。

  2024年一季度,保时捷汽车业务毛利为23.4%,较上年同期下降。销量利润率也降至14.2%。

  据21世纪经济报道记者此前报道,曾经在华风光无限的保时捷,迎来了滑铁卢。2023年保时捷全球交付32万台,同比增长3%。然而保时捷在中国市场交付量却同比下滑15%,是同期交付量出现下滑的唯一市场。

  2024年3月,保时捷位于广州天环广场的中国的第100家销售网点也被曝突然关店撤场,内部已空空如也。

  有网友认为,“车卖不动了,撤掉一些门店也在情理之中”,也有人认为,“新能源汽车时代,各汽车品牌的性能差距在缩小,保时捷的性能优势被撼动”“越降价越没人买,降价会失去豪车光环”。

  豪车品牌在华销量普遍下跌,BBA纷纷降价自救。随着国产新能源品牌崛起,不仅是保时捷,多家豪车品牌在华销量下滑。

  据2023年财报,法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌去年在中国市场的销量也遭遇下跌。其中宾利2023年在华销量同比大跌18%,兰博基尼则同比下滑约17%。

  你会考虑买保时捷吗?还是会考虑其他品牌?欢迎留言说说。来源:21世纪经济报道(郑植文)、证券日报、每日经济新闻、公开资料

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