中国驻欧盟使团称，中国产品走向世界从来不是因为补贴，中方反对将经济问题政治化、意识形态化、泛安全化，使“去风险”变成“去机遇”和“去合作”。

　　据中新社报道，中国驻欧盟使团经济商务处公使彭刚星期一（4月8日）在欧盟媒体“欧盟动态”发表署名文章。

　　文章称，一年来，在全球地缘政治紧张局势加剧的背景下，欧盟将对华经贸合作视为“风险点”，且有愈演愈烈之势。当前，“去风险”已成欧盟对华经贸政策的重点。

　　文章写道，中方理解各方都有自己的关切，重要的是如何合理界定和防范风险。冠病疫情百年一遇，不能把偶然性当成必然性，把正常的经贸合作当做风险，更不能将中方当成“风险”来源，“一旦带着‘风险’的滤镜看世界，世界到处都是风险，甚至包括一辆普普通通的中国产电动汽车”。

　　文章称，经济全球化即便遭遇逆流，世界经济已然你中有我、我中有你，不合作才是最大的风险，不发展才是最大的不安全。中方始终认为中欧经济具有高度互补性，中国超大规模市场和欧盟近4.5亿人口的统一大市场是彼此经济发展的巨大机遇，反对将经济问题政治化、意识形态化、泛安全化，使“去风险”变成“去机遇”和“去合作”。

　　文章称，中国产品走向世界，从来都不是因为补贴，而是建立在一代又一代中国企业家的奋斗精神、创新精神和竞争意识之上。竞争是市场经济的天然属性，中国产品和企业来到欧洲，更会给欧洲带来良性竞争，最终提高欧洲企业的竞争力，促进欧洲科技发展、企业实力和民众福祉。

　　文章称，中欧经贸关系的本质是互利共赢。当前中国正在推进高质量发展和高水平开放，经济将持续回升向好，愿将欧盟作为经贸合作的关键伙伴、科技合作的优先伙伴、产业链供应链合作的可信伙伴，推动中欧经贸务实合作不断深化，为世界经济注入更多稳定性和正能量。

　　欧盟去年10月启动对中国电动车的反补贴调查，预计将在今年11月结束。自3月7日起，欧盟要求海关对原产地为中国的进口电动汽车进行为期九个月的海关登记，意味着如果上述调查最终认定中国电动车接受了不公平补贴，被登记的汽车或将被追加关税。

　　中国商务部部长王文涛星期天（4月7日）在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会时说，美欧对中资电动车产能过剩的指责毫无依据。据中国商务部官网，王文涛在会上说，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势。（联合早报）